Forum.Elise.ch

J'ai une batterie de moto et après 4 mois (c'est le plus long) elle démarre au premier coup !

Par dessus c'est très facile. Il est dommage que cela soit rarement fait, ca ameliore souvent les choses.

Sans easybleed faut proceder à l'inverse des freins, faut relacher l'embrayage pour sortir le liquide.

C'est une caisse de bouffon vert

Moi, les sieges bébé au bord des routes, je les shoote et les GT-R, je leurs jette des pierres

Je me suis mal exprimé, par rapport aux 38R ou des slicks, les 48R et 888 sont des pneu pluie

Les 48 et les 888 sont des pneumatiques pluie, le 38 est plus "difficile" sous la pluie

fentuz wrote:Lorsque je suis en France, je met du 98 pour eviter le E10.

J'ai l'impression de faire plus de miles par L avec le 98 mais je pense pas que ca vienne de l'indice d'octane mais plutot des additifs...

Les 98 "premium" te font consommer moins, mais sont moins performants en puissance pure.

:mrgreen: Mon grand ! 1) Le pneumatique d'origine est un Pzero donc different d'un 48R. 2) la demonstration par l'absurde pour arriver aux 190 km/h, surtout les resultats qui sont les mêmes que Lotus tout en etant pas les mêmes, mais que c'est pas grave car ca ne compte pas. Il est facile à chacun d...

Merci Laurent...mais non ! Trop cher et fragile... @Nathan: Je ne pense pas être assez bon pilote pour sentir la différence ! Par exemple, je n'arrive pas à sentir une différence de 10kg... Moi non plus je ne sens pas la difference de 10 kg, 40 oui, mais 10 non et a moins d'être un bourricot les bi...

les performances sont meilleures avec du sp98 car l'indice d'octane est superieur et donc plus explosif. sinon ca ne pose aucun probleme de mettre du sp95. Je ne crois pas, ni pour l'un, ni pour l'autre :naughty: L'indice d'octane mesure la résistance d'un carburant utilisé dans un moteur à allumag...

Si l'on considère que les 48R en 225/45x16 developpent 1844 mm avec un rapport de pont de 4,200:1 que la 4 fait 1,033:1 et que le rupteur est a 7200 trs pour beaucoup, 7800 pour certains et 8000 pour de rares , l'on peut facilement déduire la vitesse de pointe des 111s, 340R et autres Exige S1 Et qu...

jojo wrote:Moi vu le faible nombre de kilomètres en Elise et l'ecart de prix entre du 95 et du 98, dans le doute je mets du 98.

Pareil, ca evite de se faire fourguer de l'E10

Je les change tous les deux ans Plus malin que d upgradé :wink: Les kits upgrades sont lourds, et personne n a jamais cassé un toe link relativement neuf. solution que j emploie aussi :) oui et non Le feeling de pilotage est bien meilleur et rien que pour cela ca vaut l'echange. Sur les Elise 111 S...

Si je fais essayer a un panel de conducteurs une 111 S1 et une 111S S1 sur route, tous diront que la 111S c'est bien mieux sans aucun doute possible.
Si je mesure ces performances, il y a fort à parier que la 111 est devant dans 95% des cas

Les nouveaux écrous ce n'est pas une mauvaise chose. C'est que ca se fatique ces pièces la. Pour ma part je démonte mes roues au moins deux à trois fois par mois pour contrôler l'auto et pour divers travaux d'entretiens. Dès que je change un roulement, j'en profite pour changer les goujons du moyeu...