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Oui il est bien pratique et peu encombrant ce pont, tu peux le laisser dans le garage est te garer dessus même si tu t'en sert pas. Je l'ai fait venir de Chine, je suis resté en contact pas mal de temps avec le fabriquant, j'en ai acheté un pour tester, j'avais dans l'idée de faire venir un containe...

J'ai un petit pont dans le garage. Bien pratique, un régal pour bosser sur l'Elise. Pour le reglage du train avant, j'ai profité de l'absence de la carrosserie pour tout régler plus facilement.

Je suis interressé moi aussi. si le prix reste contenu. ( comme le poids, 2.5 kg )

J'attends aussi les photos pour me faire une idée des "bombages pour casque" , pas envie de me promener avec un chameau sur le toit de la lolo !

oui parfait ! comme ça pas de ratage de vitesse avec la main gauche

On est assez proches en config :

- Volant moteur allégé
- papillon 52
- collecteur small bore
- decat et janspeed roadsport
- admi BMC

La mienne à 47000 miles.

si tu peux faire 60-160 sur du plat avec départ à vitesse stabilisé à 60. c'est cool.

Salut,

à l'occase, si tu arrives à chronometrer un 60-160 ou 40-140 ou autre...
ça me permettrait de comparer avec la mienne, je ne sais pas si elle a tout ses chevaux...
j'ai jamais essayé d'autres Elise que la mienne.


Tu tournes toujours avec les bobines que je t'ai envoyé ?

Tu peux démonter une jantes et regarder quel est le chiffre du déport. Il est souvent inscrit sur une des branches, "ETxx". En soustrayant l'epaisseur de ta cale à ce chiffre, tu pourras alors comparer avec de l'origine. Je vois pas bien sur ta photo, mais on dirait des jantes d'origine &q...

Je compte faire la conversion LHD assez rapidement (decembre), et donc changer de crémaillere, si ça tient jusque là ce sera bien, la réparation ne m'aura rien couté à part quelques griffures sur les mains... :) Pour la géometrie, je la fais moi même avec le "corbo" geo tool et un niveau p...

J'ai finalement sorti la cremaillere pour y voir de plus prés, j'ai enlevé les soufflets et surprise, les rotules interieures se reglent, donc pas besoin de les changer. :wink: c'est peut-être pour ça que je ne les trouvais pas en vente sur les sites de pieces détachées habituels. Il faut enlever un...

Je viens de suivre ton conseil, malheureusement, sur le schéma la piece qui m'intéresse n'est pas détaillée.

J'ai pas envie d'acheter un crémaillere complete RHD car j'envisage la conversion LHD prochainement...

Salut,

La rotule de droite à l'interieur de ma crémaillere a du jeu, je souhaite la remplacer car c'est trés désagreable au volant.

Je ne trouve pas cette piece sur Ep, Elise-shop ou Club and Track ...

Si quelqu'un a une idée ?

J'ai fait ça cet hiver, en même temps que distri, pompe à eau, joint de culasse, prrt, refection des triangles, roulements et silentbloc... Vu le boulot, j'ai carrément sorti le moteur/boîte donc c'est facile quand tu as le bloc posé sur une table. Moteur en place, ça doit-être coton, faut surement ...

Si ton projet se réalise, fais-en deux ça m'interesse et de la même couleur que le tiens.

s'il est pas trop lourd c'est mieux

tu dois avoir de l'air dans le circuit. refaire une bonne purge, à l'avant gauche, prés du radiateur, il y a une vis de purge. une autre dans le compartiment moteur sur une des durites d'eau. tu trouveras une "methode" pour purger le circuit en utilisant la fonction recherche, j'ai dejà vu...

Salut Snowfree,

j'ai suivi l'annonce de ta cat sur SEVENER, belle auto ! tu es passé devant chez moi il y a un 15aine de jours à Châteauneuf de Gadagne... (quoique c'était peut-être dejà le nouveau heureux proprietaire ?)

si tu croises une S1 111S bleu Azur dans le vaucluse, c'est moi !