Forum.Elise.ch

Ce qui n'est pas logique pat2font, c'est le 180ch et 670kg. Le poids je sais que possible vu comme il est nu ce chassis :lol: Par contre c'est le poids de ma 340 et je ne prend pas 200 en ayant plus de 180ch ;) Passer la 5 sous la passerelle ne veut pas dire 200 au bout. La 2-11 arrive à 197 perfbo...

Salut Vin883,

Si je me trompe pas, on a arsouillé quelques fois au Sambuc, (j'avais une 206 noir Mat).

Si tout va bien on s'arsouillera en Elise maintenant

à Bientôt.

Jean-Marc

Reste à voir la fiabilité. On a des retours la dessus? Trés heureux que tu puisses rouler. Moi c'est pas encore pour tout de suite finalement... :pray: Pour la fiabilite, c'est impossible que le probleme revienne. Avec ce bas moteur, il est définitivement reglé. :!: :!: :!: Si ce moteur là fait un ...

Salut,

Chouette , cependant sur le site les fonds de compteur "français" en photos sont désignés G1, G2 ...

alors que dans la partie pré-commande ils sont désignés H1, H2, ...

Visiblement une inversion Suisse-France

Tu n'as pas d'alarme et pas d'immobiliseur La chance...

Voilà le message que j'avais envoyé à Benmon qui a un peu les mêmes problemes : "si tu as bien une S1 111S elle a du faire l'objet d'un "rappel" d'usine, pour installer un boitier EFI de detection de "missfire" (mauvais allumage). Dans le user manual, tu dois avoir une page ...

Il ne faut pas confondre le boitier EFI d'une sport 160 qui est en fait le calculateur. et le boitier EFI d'une 111S qui a été rajouté par lotus lors d'un rappel pour eviter de nouveau cas d'incendie...

J'ai un ECU de 111S si tu veux avec le boitier Lucas qui va avec + la télécommande.
Il est en vente, mais si tu veux l'essayer, je peux te le preter, tu prends les frais de port aller-retour à ta charge.

(même si je pense que ça ne vient pas du boitier...)

JM

Le boitier electronique "EFI" qui se trouve dans le coffre coupe L'allumage sur deux cylindres (et l'injection aussi je pense...)
effectivement ça sonne comme une deuche et les performances sont proches !

Interressant,

Ta Voiture avait les mêmes symptomes ? mise en sécurité systématique du moteur en cas regime superieur à 4500 tours ?

Tu as essayé de supprimer le boitier EFI qui se trouve dans le coffre sur la paroie laterale ? ainsi que le faisceau qui correspond ? :?: (je t'avais envoyé un mp à ce sujet) Pour la batterie, si elle a assez de jus pour demarrer la voiture, elle en a aussi suffisament pour faire tourner l'electroni...

Les plaquettes neuves sont moins épaisses à l'arriere qu'à l'avant... tu en as tenu compte.

Voici un copié collé du MP que j'ai envoyé à BENMON, je le place ici, si ça peut aider d'autres personnes qui s'arrachent les cheveux (et les chevaux :dance: ) avec leur VVC... ça concerne le boitier EFI. Tu as bien une S1 111S ? (si c'est pas le cas, le roman qui suit ne te sert à rien ) si oui, el...

Si seulement j'avais un V6 en ligne bien coupleux, voire un gros TDI sur mon Elise traction arriere, je pourrais delirer moi aussi !

ça fait du bien au moral !
Je vais pouvoir continuer le "refresh" de la voiture.

Du coup j'ai changé beaucoup de pieces pour rien (lambda, capteurs, bobines ...) mais bon ça pourra
toujours depanner à l'occase, pas vrai Fab ?