Forum.Elise.ch

Heph wrote:Donc serrer du 12.9 à 45 ce n'est même pas 50% de la limite Elastique, loin des conditions optimales

En effet, loin des conditions optimales permises par le 12.9.
Mais dans des conditions équivalentes aux conditions optimales du 8.8.
Et durables, puisque le 12.9 ne flue pas contrairement au 8.8.

Fonzy wrote:Comme tu l'as dit, les arbres vvc eechap et 135 se ressemblent... mais sont pas identiques.

...

Bah dans le sud, il fait plus chaud. C'est moins bon pour la puissance
(PS : tu as essayé de passer une voiture en config stock ?)

Pas de papier à joint, il y aurait fuite par le petit canal radial
Regarde sur http://www.123roulement.com pour les joints toriques, ils ont pas mal de choix !
Sinon pour le joint d'origine il faut voir chez Dellorto. En passant par un garage Rover peut-être

Salut Il n'y a jamais 1 méthode idéale. Les discours comme quoi "il faut" faire ceci ou cela et pas autre chose, c'est bon pour les jackys qui croient au père Noël Déjà il y a deux choses, la courbe et la puissance max. Mais même en étant focalisé sur la puissance max, il y a des centaines...

Boudiner, c'est comme quand Maïté enfile un pull taille 40, le pull n'a plus vraiment la forme conçue par le couturier Le nombre du milieu indique le rapport entre la largeur du pneu et son épaisseur, et définit ainsi le diamètre extérieur. 205/50 R16 = largeur 205 mm ; épaisseur 50% de 205 soit 102...

Sur la mienne J'ai du 195 / 205 (en A032 SS) sur des jantes de 160 sport. Et ça passe sans problème le 205 à l'arrière ? :shock: Les jantes Victory de la S160 sont en 8J, c'est ce qu'il y a de plus large pour S1, encore plus que les jantes de 111S qui sont déjà prévues pour du 225... Après vérif su...

Heu... En 225 c'est du 45 qu'il faut, pas du 50...

Le 225 sur jante 7J ça doit changer le comportement du pneu, n'ayant pas testé je ne peux pas te répondre.
Tu devrais pouvoir trouver l'info, je pense que pas mal de personnes ont essayé le combo 195/225 sur une 120ch.

Tes jantes sont des Rimstock : AV 5,5J , AR 7J. Comme les AWI Beaucoup de pneus n'existent pas en dimensions 185/205, c'est pour ça qu'on voit autant de montes 195/225... Solution : monter quand même des pneus trop larges sur tes jantes (comme dit plus haut, c'est montable), ou acheter des jantes en...

Salut Je remonte ce sujet car c'est à mon tour de faire repeindre mes AWI, dont la référence couleur m'est inconnue également. En quel gris l'as-tu fait faire finalement Meddlers ? Ca donne quoi ? Le carrossier va essayer de me scanner la teinte, mais comme il n'y a pas 1 cm² de surface plane sur ce...

225/45/16 à l'arriére et 195/50/15 à l'avant est le bon set.Jamais vue monté en 205 sur l'ar et 185 av :shock: Ben tu n'as pas dû voir beaucoup de S1... C'est la monte d'origine sur la 120ch Les jantes AWI sont un peu trop étroites pour y monter du 195/225 correctement (ça se monte mais ce n'est pa...

Salut Dans les messages plus hauts ça parle d'Elises de 640kg, 680kg... C'est déjà de la grosse prépa, n'en fais pas une généralité... On peut perdre une vingtaine de kg pour un coût modique, au delà ça devient bien plus ardu. Difficile de descendre en-dessous des 700kg pour une non-MMC sans sortir ...

Le budget entretien/pièces d'usure n'est pas bien lourd... Des composants standard, rien de très original, pas de quoi remettre en cause un choix d'auto.
Ce qui craint ce sont les amortos d'origine (Koni rouges). Ils sont très souvent remplacés par des Bilstein de toute façon

Plaisir du pilotage, plaisir de la préparation : il faut de tout !
Après, le plaisir des résultats... c'est en bonus

Marrant le design des antibrouillards, on dirait qu'elle pleure.
Avec la S2 et sa bouille ricanante à côté, ça fait comme si la méchante rouge diabolique avait fait du mal à la grosse blanche innocente