Forum.Elise.ch

supertony wrote:Contacteur ventilo manuel !

Non, non non et encore non ... meme si je ne suis plus saoul, ça ne sert absolument a rien a part a casser plus facilement le joint de culasse.

??? je comprends pas de quoi tu parles...

Kumschick l'a repassé au banc 2 ans plus tard et il a obtenu 138cv... Je trouve ça plutôt régulier pour des mesure 'faussées'. Le BP du Rover K est très restrictif, une bonne admission fait une bonne partie du boulot. Note bien que dans mon cas, il ne s'agit pas seulement d'un filtre, mais l'admissi...

Jean michel, Ton paillon d'admission vient de quel véhicule ? Opel Oméga ? Kadet ? ou MG ? Vu le budget de l'ITG, peut on monter le papillon, avec le collecteur d'origine (question de budget encore), associé à mon filtre cône mousse et mon pot Moto concept. D'ailleurs que pensez vous de cette marqu...

Optimisation pas chère en rapport au rendement :

- ITG Maxogen
- Collecteur type VVC
- Boitier Papillon 50mm+

3 heures de montage.

Pschitt wrote:D'accord avec toi Manu ! Sur la mienne, l'ITG, c'est 9 cv et 0.8 mkg de plus que l'orignie modifiée. A mon sens, ce qui se fait de mieux avec un papillon unique !

Ca fait des années qu'on vous le dit... Y'a pas mieux que l'ITG Maxogen

Hello, J'y ai eu droit sur ma première Elise à 110km/h sur route de montagne... :? Heureusement que je m'entraîne sur les circuits glace, du coup, j'ai gardé l'auto sur la route. :wink: Les premières version de toe-link (mon cas) avait un défaut au niveau de la rotule, ils étaient changés en rappel ...

Et concernant le collecteur d'admission VVC, est ce envisageable, qu'apporte t il ? Oui, c'est envisageable, même que ça fonctionne plutôt bien. Il est en aluminium, avec de plus grosses et plus longues tubulures donc augmentation du couple moteur... Bref, monté sur mon ex-S1 avec papillon GMC, Con...

manu67 wrote:est ce qu'on peut savoir a quoi cela correspond?

merci

Pour l'explication "romand": il s'agit là de l'origine du forum, c'est-à-dire le Lotus Club Romand (partie de la Suisse qui parle français).

Hello !

Je pense qu'une bonne lubrification des commandes de papillons, ou changement de câble des gaz, devrait régler le cas...

Mais c'est bien à savoir, je vais profiter de cet hiver pour vérifier ce point (en plus de la courroie de distribution)

eric 340r wrote:castrol rs 10w 60 pour la 340R et rien d'autre

Exactement !

J'arrive pas à être objectif...

Je suis toujours un peu amoureux de mon ex-petite 111

Lorsque j'avais commandé le mien, il était clairement en carbone.

Dans le même temps, il vendait le kit pour MGF soit en fibre de verre soit en carbone... Le prix n'était absolument pas le même...

Ca a toujours été spécifié soit carbone, soit fibre.

Pour ma part, ça va... Bon, il faut bien dire que je swappe très souvent entre mes 3 autos qui n'ont pourtant aucun point commun. - Audi 100 S4 Avant Quattro Turbo, 1650kg pour 230cv - Citroën Saxo VTS groupe A, 865kg pour 160cv - Lotus Elise 340R, 700kg pour 190cv Cette hiver, il y aura en plus une...

Et encore :

Http://www.brooke-kensington.co.uk/

Voilà, la galerie est désormais complète !!

http://www.elise.ch/membres/JMichel/gal ... 0702_Biere