Forum.Elise.ch

jerome rouge wrote:Si vous avez des adresses pour un alternateur pas au prix de lotus, je suis preneur. Celui de rover, c'est le même ???

Appelle le garage du Riquet à aubagne, ils ont changé le mien via l'un de leurs fournisseurs, en "échange standard mais remplacé par du neuf".

MEgamaou wrote:le 1er y'aura qqles potes .. avec qqles belles voitures ..... ca va pas trop regler ... mais ca va arsouiller !!!

Surtout que jéjé nous a garanti du soleil !

Salut et bienvenu ici. Ca me fait doucement marrer que tu vantes les mérites de la fiabilité des japs... et pourtant je suis accroc aux japs aussi... mais... chaque fois que j'aperçois votre groupe sur circuit... vous etes soit au ralenti à régler la voiture... soit aux stands à régler la voiture.....

Salut et bienvenu ici. Ca me fait doucement marrer que tu vantes les mérites de la fiabilité des japs... et pourtant je suis accroc aux japs aussi... mais... chaque fois que j'aperçois votre groupe sur circuit... vous etes soit au ralenti à régler la voiture... soit aux stands à régler la voiture......

Bienvenu ! J'adore vraiment cet intérieur, superbe !

ceci dit, à tourner avec une F1 sans aileron sur piste trempée... il l'a cherché le gar.
Pour revenir sur la norma, elles ne sont pas homologuées route, meme en UK, contrairement aux Radical. Et en France, les Norma courent en course de cote ou dans les coupes endurance Van De Vyver.

je trouve aussi ça dommage. :cry: A mon avis c'est juste pour pouvoir rouler sur route normale qu'ils ont fait ça. La mienne était à volant central aussi à "sa grande époque", mais je ne suis pas mécontent qu'elle ai retrouvé son volant normal et pouvoir m'en servir sur route... sinon :cry:

Génial ce reportage ! merci bcp de tout poster ici !
Superbe boulot qu'ils ont fait sur ton auto en tous cas.
Quand aux photos... hummmm la M1 !!!!
Et je ne savais pas que certaines Elise Motorsport avaient été converties de volant central à volant à gauche. Limite dommage même...

Argghhh dégouté, et moi qui n'étais pas des votres avec tout ce beau monde réuni !! Vivement le 1er décembre...

cool rapidos.. a jeudi :) pour info : l exige de chris randal tourne en 2'42'' a spa !!!!!!!!!!!!! un avion a reaction sa caisse ! et Martin Donnely a tourne en 2'53 avec une S160 classe A que je connais bien , qui est 90%...la meme auto que moi. c est a pleurer, c est 10 secondes plus vite que moi...

jerome rouge wrote:pour les bandeS, jamais eut de soucis sur mes autres caisses. Vue la différence de T° dans le compartiment moteur, faut pas hésiter !!! Je te le conseil.

J'ai monté les miennes dimanche dernier aussi

là je suis sur le cul ! Très bel achat ! Félicitations !
Le rêve ultime ce genre de voitures !
Vivement que je finisse de remonter la mienne pour venir faire un tour par chez vous !!

Tu as tout résumé Key.

Key wrote:Le VHPD, c'est du bricolage anglais

Je trouve que ce n'est pas forcément du bricolage. Ce moteur est tout de même assez basique, pas de haute techno et accessible pour un bon mécano.

si c'est possible d'avoir en detail un chiffre pour le moteur et un autre pour les peripheriques externes ? :oops: Pour info, presque toutes mes pièces viennent de elise-parts.com & ptp-ltd.co.uk Tu as les tarifs sur leurs sites. Chez elise-parts j'ai 1% de remise... donc pas grand chose. J'en ...

Ce que j'ai peur aussi c'est de me retrouver en rade au bord de la route un jour de WE à 500km de chez moi, ou ce genre de bad trip... A votre avis j'ai un veritable risque qu'il m'arrive ce genre de chose? Oui :cry: Pas plus qu'avec un K normal d'après moi. Donc si risque il y a, ce n'est pas forc...