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- Tue Jun 12, 2012 5:09 pm
- Forum: Garages
- Topic: Un nouveau garage en région Centre
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Re: Un nouveau garage en région Centre
Bon courage a Nicolas pour son initiative.
- Fri Dec 23, 2011 12:18 am
- Forum: Moteurs et prépa
- Topic: Joint de Culasse ou culasse fissurée???
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Re: Joint de Culasse ou culasse fissurée???
La câle en alu, c'est le rail d'huile.
- Thu Dec 08, 2011 1:58 am
- Forum: Moteurs et prépa
- Topic: [TEST] BMC OTA 200 mm Carbone.
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Re: [TEST] BMC OTA 200 mm Carbone.
C'est pas faux, mais bon, tu connais la procédure.
- Mon Dec 05, 2011 10:15 pm
- Forum: Moteurs et prépa
- Topic: [TEST] BMC OTA 200 mm Carbone.
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Re: [TEST] BMC OTA 200 mm Carbone.
Oui, en carbone rouge...
- Mon Dec 05, 2011 7:10 pm
- Forum: Moteurs et prépa
- Topic: [TEST] BMC OTA 200 mm Carbone.
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Re: [TEST] BMC OTA 200 mm Carbone.
Par rapport à une Pipercross (parceque PTP vend aussi ITG) ?
- Sat Dec 03, 2011 5:38 pm
- Forum: Moteurs et prépa
- Topic: Conseil admission directe Elise S1
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Re: Conseil admission directe Elise S1
Huricane = Modèle Elisepart = Twister de chez Green la seule chose qui change c'est le petit logo imprimé sur la boite...... et le faite de donner avec la durite en silicone (et encore des fois c'est en option :whistle: ) C'est une Twister S (que Green recommande uniquement pour les 120/135 chevaux...
- Thu Dec 01, 2011 11:02 pm
- Forum: Moteurs et prépa
- Topic: Conseil admission directe Elise S1
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Re: Conseil admission directe Elise S1
La LMSC est une pseudo BMC ronde ancienne version.
- Thu Dec 01, 2011 2:24 am
- Forum: Général
- Topic: Cout de la remise en etat de ma S1 111s RHD
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Re: Cout de la remise en etat de ma S1 111s RHD
45 € TTC pièce...Z_de_Suisse wrote:Phares
Pour passer le CT il faut des phares aux normes LHD. J'avais une epave d'Elise sous la main donc cout pour moi = 0€ mais 60€ HT piece chez Elise shop
- Thu Dec 01, 2011 2:04 am
- Forum: Coque et chassis
- Topic: Démontage logo Lotus et nettoyage mastic bulles de phares ?
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Re: Démontage logo Lotus et nettoyage mastic bulles de phare
Ce sont des rawlnuts, donc il y a un filletage en métal à l'intérieur de ce que tu vois en caoutchouc (et souvent c'est soudé par la rouille). A moins de découper le caoutchouc (pas sûr que ça suffise, ce n'est pas gagné de le retirer proprement sans abîmer le badge. C'est la même chose pour démonte...
- Tue Nov 29, 2011 12:37 am
- Forum: Coque et chassis
- Topic: Hard top court s1
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Re: Hard top court s1
Comme tu es obligé de faire une pièce qui vient bloquer la vitre, tu es obligé de mettre un long... Pour dire que le long est moche, essaye d'imaginer comment serait un court... et là je ne vois aucun modèle qui pourrait s'intégrer plus harmonieusement à la ligne de la S1 que celui d'origine. Perso,...
- Mon Nov 21, 2011 11:34 pm
- Forum: Moteurs et prépa
- Topic: Joint de Culasse ou culasse fissurée???
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Re: Joint de Culasse ou culasse fissurée???
??? Fragilité du moteur sur une 111S ???
Ca va pas non ???
Ca va pas non ???
- Mon Nov 21, 2011 8:38 pm
- Forum: Moteurs et prépa
- Topic: Joint de Culasse ou culasse fissurée???
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Re: Joint de Culasse ou culasse fissurée???
Les culasses VVC ne sont plus disponibles neuves.
- Mon Nov 21, 2011 12:11 am
- Forum: Coque et chassis
- Topic: vis et agrafes fond plat
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Re: vis et agrafes fond plat
Les vis sont en inox A2 d'origine (5mm) donc c'est assez rare de les changer en effet. Je peux t'en fournir tout ça avec des prisonniers (pas en inox eux par contre), si tu veux (ça ira avec la 300V ?).
- Mon Nov 21, 2011 12:07 am
- Forum: Suspension
- Topic: Nitron NSS ou NSA
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Re: Nitron NSS ou NSA
Les Bilstein sont montés sur silentblocs mais sont des monotubes. Par contre, c'est un corps en acier alors que les Nitron sont en aluminum.
- Sun Nov 20, 2011 3:55 am
- Forum: Moteurs et prépa
- Topic: Question pour d'autres champions
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Re: Question pour d'autres champions
Au bout d'un certain temps, elle sera quand même sûrement à changer, comme toutes les chaînes, elles doivent être contrôlées.JMRODET wrote:La seule chose à retenir est qu'elle ne se change pas!