Forum.Elise.ch

Okay interressant ... Pourquoi pas emerald ? Je fabrique des calculo concurrents d'émerald donc pas Emerald pour moi! Quel puissance tu pense avoir en turbo ? Un bon 2.0L turbo c'est entre 400 et 500ch Quel puissance la boîte peut elle encaissée ? Seulement 300Nm donc 300cv Sinon il y a la boite Eli...

Ok et pour l'écu ? Homemade, c'est mon 2nd JOB, ma boite s'appelle AD Motors
Emerald ? Surtout pas
Pour le collecteur d'échappement pour le turbo ça se trouve mais pour le reste qui se relie sur la ligne d'échappement tu va faire ça sur mesure ? Homemade c'est déja le cas de l'actuelle

Tu part sur un 2l ou un 2l3 ? 2.0L Turbo
Tu les prend ou les supports moteur, entretoise? Steeve williams (1120£ support mot, entretoise et volant moteur)
collecteur ? pour turbo: home made

Oui en effet je pars sur le DURATEC. En 2.0L mais avec un turbo, je serai donc limité par la résistance de la boite d'origine. Je viens tout juste de finir la conversion LHD associé à un refresh du train avant. La conversion DURATEC devrait me couter environ 4000 à 5000€ donc dès que j'ai le budget,...

Bonjour à tous, Je reflechis à une solution pour mettre 300cv dans ma S1 sans lui faire prendre 100kg, et donc la dénaturer. Evident cela passera par un montage turbo avec objectif de 300Nm de 4000-7000tr, donc 300cv à 7000tr. Les alternatives: -Rover K serie: trop fragile impossible d'atteindre ce ...

Après beaucoup d’appréhension, (car risque de spire jointive et de proximité piston) et du temps consacré plutôt à mon châssis (amorto, rotule, frein, pneu, cmd boite...) J'ai enfin monté mes 285H sur mon moteur entièrement d'origine (à part pap 52mm, decata et échappement libre) Ne vous inquiétez p...

Je réfléchis aussi swap car difficile de passer les 200cv avec le Rover.

Le duratec est sans doute la meilleure alternative, tu en es ou de ton projet en duratec turbo?

Voici une photo du calculateur d'origine sur lequel j'ai retiré la carte électronique.
J'ai commandé la carte programmable que je vis intégrer en lieu et place
Le morceau de carton représente cette future carte.

Pour ce qui est du calculateur, je suis en train de réaliser un calculateur programmable type Emeral, basé sur une megasquirt que j'inclus dans un boitier d'origine. Le fait de réaliser la mise au point 2 fois n'est pas un problème, et au moins j'aurai une carto pour un moteur d'origine avec juste d...

En fait, j'aurai bien fait un montage juste des arbre tout de suite en espérant 140cv vite faite sans rien changer d'autre. Pour pas immobiliser la voiture trop longtemps et limiter les dépenses. Et cet hiver je démonte la culasse pour faire un truc propre et bien. Si personne n'a réalisé le montage...

Mais alors, si on roule sur autoroute à 130 non-stop pendant des centaines de km, et qu'entretemps la densité de l'air change beaucoup (tombée de la nuit, pluie, altitude...), la richesse ne s'ajuste pas ? On est obligé de faire une pause en laissant tourner quelques secondes au ralenti ? Non, la r...

Pour la stratégie, je pensais à un recalage en pleine charge. En effet les sondes lambda monté depuis les années 95 sur nos voitures sont (dans 99% des cas) des sondes bande étroite, c'est à dire qu'elles ne savent que mesurer richesse 1 soit AFR à 14,7. C'est à cette richesse que régule nos voiture...

Bonjour à tous, J'ai acheté une S1 120cv le mois dernier, j'en ai déjà eu une il y a 4 ans mais j'ai racheté la même, j'adore!! Je compte bien m'occuper de son moteur K asthmatique. Elle disposait d'une admission directe mais pas dynamique, d'un silencieux inox mais peu sonore (j'ignore la marque, j...