Forum.Elise.ch

La journée était en effet bien sympa: un mix entre un magnifique circuit et une impression de départ en vacance tant c était n importe quoi sur la piste...
On s est même fais prendre en photo par un copilote !?!

Du grand n importe quoi mais bien marrant....

je suis aussi en 7 de large à l'avant et je pars pour 4 595 RS-R en 205/45/16 à l'avant (et pour le coup je me tatte à mettre du 235 ou 245 à l'arrière car elles font 8 de large) quand il faut passer le CT je mets mes TD avec les 048 y a pas trop de solution pour des bons pneus sur des jantes en 7 d...

Je veux une copie du mp alors ..

Que lui reproches tu ?

Salut Donc le débat sur l'importance d'avoir des hauteurs bien réglées n'a pas lieu d'être, la question est purement d'ordre esthétique C est faux. Le problème quand tu règles tes hauteurs peut devenir mécanique: si tu diminues trop les précontrainte tes ressorts avant peuvent ne plus être en press...

la polémique vient du fait que ds la réalité pour avoir des diagonales réellement équilibrées, tu te retrouves avec des hauteurs à vide délirantes. C est justement la qu il faut régler intelligement sa voiture: pour régler une diagonale tu peux augmenter la précontrainte avant ou diminuer la précon...

Et désolé, je n'interviens que rarement dans les forums. Principalement par manque de temps, et aussi parceque quand on touche à la technique pure, il faut rentrer dans des explications sans fin et se justifier sans arrêt. Je ne pensais pas avoir été provocateur ou irrespectueux, et j'ai bien préci...

Règle n°4: quand on vient bouleverser les croyances il serait sympa d'en donner une explication :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: (ça c'est pour la rèle n°3) la réponse est dans la question, ce ne sont que des croyances :mrgreen: fut une époque la croyance voulait que la terre était plate, sans donner ...

Règle n°4: quand on vient bouleverser les croyances il serait sympa d'en donner une explication :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: (ça c'est pour la rèle n°3) Pour ma part je suis d'accord sur le principe avec toi: j'ai vu trop de voiture dont le poids aux roues était devenu l'ultime objectif et qui se r...

je suis quand même drolement étoné sur les settings d'hydraulique.

perso sur les miens (S2 rover) quand je suis en dessous de -20 clic la tige n'est plus du tout freinée (et ceci sur les 4)

c'est quoi ces jantes ?

du 7 de large à l'avant et du 7 à l'arrière je n'ai jamais vu ça...

t'es sur des valeurs ?

Sur lotus 2007 à 2009 problème de radiateur identifié au niveau des côtés en plastique qui lâchent...


Ça t ressemble beaucoup

Un réparateur peut le passer en full Alu pour moins de 200€
Ensuite il faut tomber le masque

Et c'est quoi le Kit Kumshick 170 poneys ? De quoi se compose t-il ? Pas juste un passage au banc du TCS :mrgreen: J'attends le passage chez JP pour en savoir plus car je ne sais que du vague: boite à air modifiée + "throttle (accélérateur????) modifié + échappement (?). Verdict, le 18.08! :pr...

l'autre truc qui me met la puce à l'oreille est ta remarque sur la tenue à faible température...

Les 888 sont des savonnettes par temps froid, comme tous les semi slicks....

Johnny boy wrote:Comment peux tu faire 17000km avec des 888 .

À 4500, ils commencent à être raide, à 5500km, je suis en slicks.

j'avoue ne pas comprendre non plus..
surtout avec 90% de route de montagne qui sont plus abrasives que de l autoroute !

comment fais tu ?

js44 wrote:Mais les injecteurs tu les prend ou et la remap tu la fais faire chez qui?

Je suis dans le 06 et nous avons 111 Motorsport qui fait cela très très bien ici.

Il doit être capable de te faire reprogrammer le boîtier en fonction des accessoires montés sur ta voiture et de te le renvoyer.