Forum.Elise.ch

Bonjour à tous, J'ai besoin de vos lumières concernant un petit problème moteur: Moteur VVC de 50kMiles à jour des révisions 4-1, decat, silencieux, ITG À savoir que le problème semble s'être amplifié suite à un sûr régime. Le matin, à froid, le moteur semble tourner sur 3 cylindres avec comme effet...

Comme dit Tvass sûrement une facture impayée

bentralala wrote:Les TD 1.2, c'est pas le mieux pour l’allègement... c'est des enclumes !

c est pas les plus légère mais ne sont pas beaucoup plus lourde que les origines et permettent de faire passer correctement les semi slicks étant beaucoup plus large...
pour le prix pas évident de trouver mieux

sur ma s2 il n'était pas simplement collé mais bien vissé. en voulant me l'enlever on m'a arraché complétement la fibre... je pense aussi que si tu l'enlève il y a un petit décroché dans la fibre pour bien le faire rentrer... donc à mon avis il faut le garder. pour ma part je l'ai supprimé en rebouc...

C vrai que la S2 est plus "moderne", mais je disais ça car tout ce que j'ai pu lire, la S1 est plus adaptée pour le circuit. De plus, est ce que mécaniquement, les 2 se rapprochent? C'est à dire pas trop d'électronique dans la S2, comme toutes les voitures récentes?? C'est sûr que je ne s...

SuperCharged wrote:Ok pour les 290ch max, ce qui est déjà très très bien. Et quel serait le "next step" pour les prochains chevaux?

les injecteurs

Qui la ramène? http://www.pistonheads.com/sales/3782026.htm Pas mal le rouge qui va avec le moteur :mrgreen: :lol: :lol: pas moi :naughty: même si le moteur est plus fiable que le rover, c'est trop lourd et au bourbonnais par exemple c'est derrière mon rover :wink: je dis pas que tu es pas capable ...

Oups :oops: Dans mon précédent calcul j'avais gardé des chiffres de moteur Atmo. Donc normalement pour un moteur compressé, des 440 cc plafonnent aux environ de 280cv sous 3.0 bars (100% duty cycle). Il faudrait connaitre le rendement du moulin pour être plus précis mais c'est l'ordre d'idée. Un mo...

Finalement personne ne maitrise vraiment :D C'est plutôt un topic Toy... et ta question est spécifique. EP doit avoir des régulateurs de pression qui te permettraient de régler sur 3,5 bars. Reste à savoir si la pompe du rover permet le débit nécessaire à tes besoins. Les spécialistes du K te répon...

c'était l'effet recherché, réduire le survirage en grande courbe qui coute bcp de temps. A voir! Exact ! Près de chez moi seul le castellet possède ce genre de choses donc j ai diriger ma géo vers la vivacité nécessaire sur les petits circuit qui m entourent. Comme quoi les réglages sont un tout, p...

J'ai des amorto Track Day Pro, mon SC doit faire env 920kg (j'imagine, sans clim), je fais 70kg et je roule sans sac à droite. alors je confirme ce que je disais... si tu n'as pas fait de géo complète le mieux est de fermer tout sur piste pour commencer et de réouvrir sur l'essieux qui décroche en ...

voiture chargée 80kg seul hauteurs avg 120 avd 120 arg 128 ard 128 para avant 0 arg 1,9mm pince ard 1,9mm pince carro avg 0,95° avd 0,85° arg 2,5° ard 2,4° j'ai pas encore essayé sur piste avec les nouvelles valeurs, et il faut se méfier des premières impressions surtout que les 888 sont neufs, mai...

d'abord hauteur de caisse en fonction de la charge que tu veux sur l'avant (perso j'ai 1 cm de moins à l'avant pour avoir plus d'appuie à l'avant et donc une meilleur directivité) ensuite tu affines le poids aux roues pour avoir une diagonale équilibrée (en gros si ta roue avant droite supporte 112...

Atreillou connais tu tes valeurs de géo? bien sur: Lest: 90kg pilote, 23 passager Total: 905 kg (essence 20l) poid: AV D: 186 kg AV G: 182 kg AR D: 273 kg AR G: 262 kg Diagonale: 49,6 % Pneu AD07 pression 1,6/1,8 Hauteur caisse: AV D/G: 115/116 AR D/G: 124/123,5 Carossage: AV D/G: 0,95 AR D/G: 2 Pa...

pour la répartition avant arrière: j'ai durci la barre anti roulis pour compenser une géométrie assez agressive (très survireuse) ce qui me permet de bien caler l'avant, tout en le rendant légèrement plus sous vireur ce qui équilibre les choses. Avec une barre anti-rouli reglable, quel effet cela a...