Forum.Elise.ch

Pffff, quel raccourci honteusement machiste

















J'adore

Salut à tous. Pour ma part j'ai acheté ma S1 111S il y a quatre ans et elle était en trés bon état pas de rouille et elle est bien Anglaise. Pour ta part tu as tout changé sur ta voiture ca te regarde mais ne dit pas que la cause est qu elle est Anglaise. Je ne crois pas avoir dit ca. Comme tu le d...

je suis bien d'accord, une fois ouvert ce serait con de ne pas en profiter, même si pour lacher 2k€ de plus, au moins comme cela c'est fait ! Tu parles de ca Dans tous les cas: - Ebavurer les voies d'eau - Resurfacer Selon le kilométrage: - Changer tous les joints de la culasse (AAC et queue de sou...

Je vaios faire changer mon Joint de Culasse dans les semaines a venir. Y a t'il un upgrade qui vaudrait la peine d'etre fait alors que la culasse va etre demontee ?

Merci a vous deux. en voyant ce schema je comprends comment ca fonctionne : http://eshop.wurth.fr/is-bin/intershop.static/WFS/3107-B1-Site/3107-B1/fr_FR/images-produits/produits/0917/0917-3-c-tif.png Il faut une pince pour utiliser ce genre de produit, non ? Et sinon pourquoi faire un trou a cote ? ...

Super interessant votre discussion. L'hiver dernier j'avais tente sans succes de demonter le masque avant a cause de ces conneries de vis difficilement accessible entre la porte et le masque. Les tetes s'etaient deformees sans que je puisse arriver a les devisser. Si je comprends bien, on parle des ...

C'est pas tant la rouille sur les triangles le probleme que l'electrolyse entre l'acier qui rouille et l'alu. Si tu veux vraiment savoir, il faut lever la voiture, tomber les roues avant et regarder en detail, idealement, il faudrait demonter le support de suspatte superieur pour regarder en dessous...

[quote="Bu1979]Regardes une des videos que je t'ai envoyé de Toinan, tu verras qu'en connaissant bien ton auto (s160),meme avec une boite longue et meme des suspats vieilles de 11ans, tu peux suivre n'importe qu'elle 111s meme preparée Chassis et Moteur !! Alors imagine quand Toinan mettra ses ...

J ai peur de me faire eclater mes jolis hubs alus par un garagiste malhabile. Donc, faut il obligatoirement une presse ou y a t il moyen de de sortir le roulement en chauffant le hub et en refroidissant le roulement avec un aerosol pour electronique ?? Merci J'ai tente le coup du four et du congelo...

Ahh, tu voulais juste changer les ressorts :doh: J'avais pas compris. Moi je m'etais pose la question de convertir mes NTR de 2003 (reconditionne 2 fois deja) en Track day 450/525 ou track day pro 500/600. Il faudrait se renseigner chez Nitron, mais il me semble avoir lu que les modèles d'il y a pl...

Ahh, tu voulais juste changer les ressorts

J'avais pas compris. Moi je m'etais pose la question de convertir mes NTR de 2003 (reconditionne 2 fois deja) en Track day 450/525 ou track day pro 500/600.

De retour du Val de Vienne, pas de changement. La température d'eau est ok les 20 premières minutes de la session, puis d'un seul coup, elle monte et fini à 120°, puis elle bout et passe par dessus le vase d'expansion. Le test d' AAS13 est négatif, pas de pression/ "salut, petite astuce pour s...

J'ai fait le test, effectivement, ca fait pshit en devissant le bocal la deuxieme fois apres les 3 ou 4 coups de gaz.

La prise de pression du cylindre n°1 a 62 sur 80 (78%) est elle annonciatrice d'un debut de JdC ?

On pense a la meme chose ! :-) J'ai les 325/400 et je me demande souvent si je devrais pas passer a quelque chose de plus dur vu que moi aussi je ne fait que du circuit avec mon Elise. A vrai dire j'aime bien les autos tres dures et vives. Les track day sont en 450/525 et les track day pro en 500/60...