Forum.Elise.ch

Celle la aussi a prix d'or, entretenue par l'un des meilleures garages d'europe, couleur rare, hardtop, fiabilisé et préparée http://www.anibis.ch/fr/voitures%20de%20tourisme--113/lotus%20elise%20111s%20mk1,%202000,%2040000%20km,%2042%C2%A0000--1238817.aspx?sf=dpo&so=d&aidl=149&ualf=tru...

Excellent choix que la 111S, c'est ma préférée. :mrgreen: Celle-ci (je connais son proprio et la qualité de l'entretien qui va avec) est une très bonne affaire, d'autant qu'elle a un moteur refait à neuf et qu'elle est judicieusement upgradée. http://www.leboncoin.fr/voitures/229057591.htm?ca=12_s N...

Tu ne peux pas bidouiller avec l'assistance de ton assurance? Je dis ça je dis rien....

24h de course non stop au rythme que l'on connait, c'est donc que d'origine déjà ça tient plutôt bien non?
Il me semble qu'un des membres du CLF tourne en slick sans problème d'ailleurs, à confirmer.

Vindiou, mais c'est qu'il envoie la purée le niniche !

Une S160 à fait 24H d'affilées en slick. On sait ce qu'elle à reçu comme modification au niveau des trains?

En LCE ou Elise Trophy, ils sont pas en slick?
Ca me parait lourd comme modifes...

C'est vraiment dommage qu'ils n'aient pas conservé l'écope de toit !
A mon avis le cout d'utilisation piste va commencer à causer...

La bonne pression elle dépend de plusieurs facteurs, c'est difficile de donner une pression comme ça, mais ça se sent à la conduite. On parle souvent d'1.7 à chaud maxi, mais j'ai déjà tourné en 1.5, ça dépend de la piste, de la chaleur,...

A mon avis il est beurré des le départ! Une petite nature...

sexspot wrote:moi j'ai pris 10 km/h de plus en bout de ligne droite a spa grace au ecope laterrale, pour le refroidissement c'est 0, sauf si on a le radiateur d'huile a droite.

T'es sur de ton coup là?

Un bon châssis vaut mieux qu'un gros paquet de chevaux !

3k€ pour une conversion de base et 5k€ pour une conversion intégrale ni vu ni connu. Ce que j'en dis moi c'est que si c'est pour faire un modèle hybride avec compteur en miles, cache commande de boite RHD, feu non inversé et j'en passe, c'est de la bricole...

Même chose, cette voiture est absolument neuve manifestement. Si je ne venais pas d'acheter une deuxième S1 111S (K20) je me serai bien laissé tenter. Déjà que j'ai failli en prendre une 3eme, une belle sport160. Mais bon, à Paris ça commence à faire beaucoup ! :oops: Une élise à refaire ça coutera ...

Si tu aimes quand ça chante fort, mieux vaut commencer par un Supersport et si c'est trop bruyant partir sur un roadsport. Même si le supersport passe tout juste sur circuit (avec cata sport) il n'en reste pas moins qu'il passe et c'est bien là tout ce qui importe.