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Oui, ça passe à Bresse également. Tous les circuits qui sont à 95db ça passe. Limite mais ça passe !

Moi et mon supersport on passe sur tous les circuits limités à 95db. (collecteur 4/2/1 SB + cata sport et admission ITG).

Oui, ça peut aussi vouloir dire que tu n'as pas été assez rapide.

On parle voiture, et tu finis toujours par parler de toi....nous aussi on fait toujours le même constat :mrgreen: Si tu veux te mentir à toi même en éludant les critères techniques objectifs, libre à toi. - Ton Elise est bien plus performante que n'importe laquelle qui tourne en classe production e...

Salut Jojo, merci de ton accueil et de ta réponse. Pour être honnête, j'ai celle là dans le viseur: http://www.leboncoin.fr/voitures/217966033.htm?ca=6_s J'aime la config, les défauts réctifiés, le côté honnête (circuit) bien rédigé et l'historique limpide de cette auto. Après il faut être raisonna...

Il y a vraiment de sacrés fumiers !

Welcome,

En LHD d'origine avec 25k€ en S2 ce sera forcément avec un moteur Rover et probablement une 111. Budget encore une peu juste pour une belle S2 111S.

Bizarrement toutes les lotus ont leurs avantages et leurs inconvénients, mais il n'y en pas de mauvaises, tout dépend de ce que l'on veut faire avec et encore, c'est très subjectif.

Pour la piste et de mon point de vu il n'y a pas photo, la S1 est plus appropriée. Maintenant si c'est un usage mixte, ça peut se discuter. Avec une petite S1 111S bien réglée il y a de quoi se régaler.

Il y a une Elise S qui tournait hier à Fontenay, sur le bout de droit je trouve que ça se trainait franchement tout même. A mon avis pas l’idéal pour tourner, une S2 120 décata faisait mieux à tous les niveaux.

Sinon comme toutes les lotus Elise, c'est forcément du bonheur en boite.

C'est pas plutôt le vernis + peinture qui se fissure plutôt que la fibre?
Avec la chaleur c'est classique, notamment sur le capot arrière,à cause de la chaleur dégagée par le bouilleur.

Moi dans la S1 111S jaune (K20) j'ai des probax de S2 pack sport. Moins confort que ceux d'origine de la S1 111S noire, mais ça maintient meilleur et surtout il y a la place pour l'arrière du casque sans avoir la tête trop penchée vers l'avant. Et de vraies passage de harnais bien sur.

Si on parle de RHD, les S2 111S sont au prix des R à une poignée d'€ près.
Si on habite pas dans une ville comme Paris, je pense que c'est tout à fait jouable au quotidien.

Il y a quoi comme entretien sur une formule ford. C'est de la mécanique tout ce qu'il y a de plus classique la dessus non?

L'enfer vert est impitoyable ! On a vite fait de ruiner sa caisse sur ce circuit et là franchement il n'y est pas pour grand chose.