Forum.Elise.ch

Bon alors depuis j'ai acquis le jouet que j'ai changé d'ailleurs pour une Exige S stock, enfin je croyais !!!! Plus agréable quand on roule un peu car plus souple quand même. Je vous ferait part de ces prochaines évolutions. Elle a déja eu droit à des disque AP en 295 avec plaquettes RS42 aux quatre...

Justement pas les même bornes je crois.

Quelqu'un aurait une photo avec une batterie GEl et notamment une odyssey 680 ?

Babas89 wrote:Moi j'ai installé cet équippement sur ma batterie
http://www.gt2i-competition.com/Robinet ... 0_236.html

Même après plusieurs mois aucun problèmes pour démarrer et hyper simple et rapide

Possible de le mettre sur une batterie light ?

J'étais sur le Bugatti Dimanche et comme un idiot, je n'ai pas pensé à faire des vérifs de températures à vide sans aucun modif pour voir après !!!

Sinon Il y avait la R240 de chez Bourcier qui a fini sur le côté de la piste en panne ???

J'ai du AP sur bol alu avec des plaquette 4.2, résultat hyper bruyant.

Les CL sont elles moins bruyantes ?

Tarif confirmé par KOMOTEC. Pour les injecteurs je vais moi même monté les 440CC et du coup suivant une bonne proposition monter réservoir proalloy avec pompe à essence de la cup. Donc plein de boulot pour moi, il y a des images de montages qui traine sur les forum pour le proalloy ? Et du réservoir ?

Merci de l'info, perso je pense là tout de suite m'orienter vers Pro Alloy.

Komotec vient de me dire ok après install pour la reprog hyper simplement, je suis super content !!

Rasty puis je te demander le coût de ta reprog sur place avec essai banc ??? en Mp si tu préfères.

Le GT, c'est un origine emballé avec un casing pour l'eau. Le Racing, c'est genre un Cup emballé. Mais plus gros ne veut pas dire (beaucoup) plus lourd... Un intercooler type Forge ou RLS pèsent moins qu'un origine. Pour moi en air-air, c'est soit Forge soit RLS avec les boas RLS. Je n'aime pas la ...

J'ai lu qu'il y avait une augmentation de la température habitacle de 1~2°C sans la clim... En bref, pas beaucoup de vrai mesure pour étayer toutes les théories. J'avais commandé une interface OBD (Kiwi WiFi) pour faire des mesures, mais (merci la douane) elle est arrivée après la prépa... Je n'ai ...

Justement chez Hangar, je ne vois pas vraiment la grosse différence entre GT et Racing mais le tarif oui !! L'échangeur semble plus gros mais du coup plus lourd aussi DE toute façon, niveau tarif idem si GT chez Hangar ou LIR avec échangeur + Boa, le seul détails c'est que chez LIR, je monte et hop ...

Pour la poulie c'est pas vraiment ce qui m'inquiète, je veux juste dire que Rasty sort ses chevaux sans avoir touché la poulie ce qui est top. Pour le kit Hangar, il revient au même coût que l'échangeur air RLS, ça laisse réfléchir quand même. C'est juste que ça doit modifier le flux d'air pour le r...

Ca grip tant que ça en slick ? Par rapport au semi

J'avais aussi regardé l'anti-surge tank BOE, mais on m'a convaincu que c'était pas le meilleurs choix... prix, prise de poids et difficulté supplémentaire pour régler la pression essence en fonction des cartos moteur. Il est plus intéressant de changer la pompe d'origine par une 190 ou 255 et de re...

Déjà, la boite cup arrive + cata et silencieux 2bular. Girofle, j'ai bien noté dans tes interventions que tu veux un échangeur air/eau et j'ai beaucoup regardé le système chez pro alloys mais trop peu plug and play et j'en ai beaucoup discuté à travers des discussions (où je ne comprenais plus rien)...

Je suis d'accord avec toi sur le fait d'inclure l'échangeur, surtout que dans mon cas, j'ai un échangeur très light, donc RLS en principe de prévu. Vous me confirmez donc que ma pompe avec des injecteur 440 cc vont passé jusqu'à 260 / 280 cv faut il déjà les obtenir ... Pour ma part, j'ai envie de b...