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Attention les filles les VM allégés c'est bien, mais faut pas occulter les défauts :? - Moins de frein moteur - Ralenti instable - Callage + nombreux - Penible en cas d'utilisation "ville" de 'lauto : style je roule sur un filet de gaz le VM de 3.6kg étant le pire de tous pour un usage &q...

Comme l'a dit BX avec une pince tu peux retirer cette "coque", tu y verras plus clair apres

Après tout c'est logique, l'étagement d'une boite est un compromis: on gagne à un endroit ce qu'on perd à l'autre. Mais au final la boite ne créé pas de puissance, elle permet juste d'exploiter au mieux la puissance existante. Cela dit, la boite courte est effectivement plus sympa que la longue. De...

Tomcat wrote:Moi, je suis pas aussi enthousiaste à leur propos... Mais faut dire qu'avec moi dedans, c'est encore pire qu'une enclume comparé à 2nis !

C'est pourtant bien pour faire les courses....à carrefour

Il te faut preferer que DOT 4 au 5.1 pour de meilleures sensations au niveau de la pédale de frein. Pour la température du liquide de frein (changé tous les ans) avec une 111S S1 en usage circuit à outrance, tu dois être à 100° du point d'ebullition, donc de la marge Pour les plaquettes RS14, bien s...

Hamannn wrote:

Nathan wrote:Curieuse hauteur de caisse

Yep, ça se voit pas, mais elle est garée en pente là. Une réglage de trains est prévu cette semaine anyway !

C'est malheureusement rarement fait par rapport a une hauteur de caisse donnée

Curieuse hauteur de caisse

Dans le cas présent la puissance nous importe peu puisque qu'elle ne sert qu'a la vitesse de pointe et qu'au MdC..
Par contre le couple est important puisqu'il conditionne les remises en vitesse.

100 cm3 c'est au moins 10 Nm et pour une auto de 780 kg ce n'est pas négligeable sur un tour chrono

Sinon c'est a l'avant 15" x 7" ET 13 avec des Goodyear Eagle F1 en 195/40 à l'arrière 16" x 8.5" ET 5 avec des Goodyear Eagle F1 en 205/45 Curieux, les Elise S1 sont en 5" a l'avant d'origine, direct en 7 ! Les arrières sont en 7" et la en 8,5 et seulement en 205 Pourq...

Aucune idée. Je donne ma langue au chat Tu finiras avec un caillou dans le radiateur, c'est d'ailleurs surprenant que cela ne soit pas deja le cas. Je ne vois pas l'interet de cette manip, c'est vrai qu'en Corse il fait chaud, mais dans ce cas la un radiateur d'huile me semble plus indiqué. Si tu a...

engineer118 wrote: on me demande comment je fais pour rentrer dans l'Elise (oui oui c'est moi sur la photo 1.95m, 112kg, pas vraiment le gabarit "Valentino Rossi" n'est ce pas)

Je pèse juste la moitié de toi

gregus wrote:OUi ce sont des temps canons !

Un bon temps, mais pas des temps canon, les sudistes....

jojo wrote:C'est trés subjectif bien sur mais je trouve que ça pique un peu les yeux le vert fluo !

Idem, faut aimer les A110 aussi et les élargisseurs de voies.

D'un autre côté c'est tellement décalé que ca en devient sympathique.

:arrow: je suis étonné par les freins, car sur ma s1 (MMC) ca freine fort et de suite :shock: DOT de 1er qualité et changé ts les ans doit bien aider aussi :wink: Pour avoir essayé une S1 avec MMC c'est vrai que ça mort tout de suite, mais malheureusement ils ont aussi leurs contraintes. Il y a une...

c5lolo wrote:ben tiens!
trouver 10 cv ds une admission...
légende urbaine

Sur une Elise S1 160, c'est facile !