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Tout à fait Gregus. On était bien en 2'45 pour les Cup 260 les plus rapides, lors de la dernière manche de la LCE. Voici une vidéo du tout qualif de Jean-Baptiste Meusnier, pilote Performans Engine, sur la Cup 260 numéro 157. Il signe un très beau 2'45'xx. http://youtu.be/oJK8ioe7MTI Vous verrez son...

pat2font wrote: Exige S1 d'environ 210 cv à SPA , 2.47.660 ce qui à mon avis est un temps canon.

Remarquable. Les Cup 260 étaient le même jour dans les 2'45.
Superbe performance de Xavier.

Hello à tous, Je prends en cours le post, et comprends pourquoi j'avais les oreilles qui sifflent :lol: Le moteur après un deuxième passage au banc a finalement sortit 272cv chez Emerald à 7200 tours. Il y avait deux soucis. Le premier, les injecteurs qui merdaient. On les a remplacé. Puis il y a eu...

Abbeville: 1,13,55
Lurcy: 1,13,71

Exige S1 avec des chevaux chronos pris a l'Alfano.

J'en profite pour dire chapeau à Vincent et son équipe, car le nouveau site du CLF est magnifique. Le fond et la forme, tout y est. Bravo. Pour le fond, il me semble qu'il l'avait touché il y a quelques années déjà, mais je peux me tromper :twisted: ;) Je parle uniquement du fond et de la forme du ...

J'en profite pour dire chapeau à Vincent et son équipe, car le nouveau site du CLF est magnifique.
Le fond et la forme, tout y est.
Bravo.

Francky dans sa SC avec la clim. Je suis prêt à payer pour voir ça ;) Pour ce qui est du CLF, mieux vaut y être et décider de ne retenir que ce qu'il y a de bon et de bien, plutôt que de ne pas y être et dire qu'il n'y a que du mauvais ;) Perso je suis membre du CLF et du LOT, et je suis ravi de pou...

Sur ma S2 de 2005 (toit court) la clé hexagonale dont tu parles n'était pas fournie dans la trousse à outil. En effet, il s'agit d'une clé Torx de 40 ou 45 je ne sais plus. Effectivement une clé Allen classique semble bien correspondre, mais dès que tu vas appliquer trop de couple pour serrer ou des...

en fait il suffit de lire, les synchros sont bien là! http://www.monkeywrenchracing.com/product_info.php?cPath=44_75_284&products_id=1201 si je peux me permettre, elle est pas si bien étagée que ça la c-one avec un gros trou entre 5 et 6 alors que ca devrait être très resserrée en fait c'est un...

TOUT EST CLAIREMENT ECRIT ET EXPLIQUE SUR CETTE PAGE
http://www.monkeywrenchracing.com/produ ... cts_id=860

Ne vous prenez pas la tête avec le pont. Celui d'origine reste parfait conjointement avec le kit.

Pont court = bruit. C-One = taille hélicoïdale. Un poil plus de bruit qu'à l'origine en 5 et 6, car l'angle de taille est moins prononcé, mais sans commune mesure avec les ponts taille droite, qui hurlent vraiment. Pour ceux qui connaissent le Mans (circuit Buggati) et qui roulent en Lotus Toyota, v...

En voila une bonne nouvelle. J'ai toujours eu du mal à comprendre pourquoi personne ne s'était lancé à ma connaissance (à par moi il y a déjà 3 ans!!!) sur ce kit de pignonerie C-One pourtant extraordinaire et qui m'a donné la plus totale satisfaction sur 30.000 km et quelques dizaines de sorties ci...

Les gars, Si vous voulez installer le kit C-One, il vous faudra aussi acheter les kit de synchros à cent et quelques dollars, c'est impératif car ils sont légèrement différents de ceux que vous trouverez en ouvrant votre boite d'origine. En effet, quite à ouvrir la boite, autant installer un différe...

En effet, ces deux liens fonctionnent conjointement.
Le kit de pignons + le kit de synchros.

Pour répondre à ta question, le kit C-One ou Kaaz (c'est la même chose, Kaaz est une entité de C-One) est plus résistant que la pignonerie d'origine.

profites en pour faire une bonne vidange aussi Tout à fait. J'avais une les mêmes symptômes il y a quelques temps. Une bonne vidange avec de la MT 90 Redline, et tout est réglé. Tu en trouves ici: http://www.garage-varinot.fr/produits-redline/ Il te faut 3 bidons pour une vidange complète, sachant ...