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- Mon Sep 10, 2012 10:08 am
- Forum: Moteurs et prépa
- Topic: Avis prepa moteur sur Exige S1
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Re: Avis prepa moteur sur Exige S1
Coté LSD, j’en ai installé un sur la mienne dernièrement et j’en suis très content. C’est une autobloquant Rover Type B, théoriquement moins présent que le Quaife ou le Rover Type A. Tous trois sont des Torsen (Autobloquant à engrenage et non à disques). L’aspect perf difficile à dire, je ne mesure ...
- Sat Sep 01, 2012 6:59 pm
- Forum: Circuit et sorties sportives
- Topic: Dijon avec le SBMT
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Re: Dijon avec le SBMT
Oui je te parle bien de cet endroit, c'est juste que tu avais noté 1.37.26 donc j'avais un doute.
C'est clair qu'avec 10°C de moins, tu gagnes un peu plus de 2% de puissance, ça commence à compter...
C'est clair qu'avec 10°C de moins, tu gagnes un peu plus de 2% de puissance, ça commence à compter...
- Thu Aug 30, 2012 9:19 pm
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- Topic: Dijon avec le SBMT
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Re: Dijon avec le SBMT
Mon passage dans Pouas est à 1.37.26 cela n'est pas si énorme, Tu veux dire 137.26 km/h? Si oui effectivement je m’attendais à plus vu l'écart de grip. Après il y a une question de trajectoire mais je pense que Pouha est typiquement un virage où on essai de conserver un max de vitesse ... les plus ...
- Thu Aug 30, 2012 9:58 am
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- Topic: Dijon avec le SBMT
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Re: Dijon avec le SBMT
Certes le calculateur gère et adapte la quantité d’essence à injecter pour maintenir le bon rapport air/essence. Mais l’air chaud étant moins dense que l’air froid, pour un volume donné tu fais rentrer moins de molécules d’air et donc tu auras moins de puissance. Si on se base sur la correction SAE ...
- Wed Aug 29, 2012 3:13 pm
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- Topic: Dijon avec le SBMT
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Re: Dijon avec le SBMT
Ton programme avait l'air sympa également
- Wed Aug 29, 2012 12:10 pm
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Re: Dijon avec le SBMT
Je me base sur les donnée météo pour avoir un point de comparaison. Le 02 Aout n'était pas non plus une journée fraiche. D'après les relevées météo de Dijon ces deux journées étaient comparable. Après 26 ou 32 °C, ça dépend où tu mesures, quand et avec quel instrument. De ce point de vue comparer le...
- Wed Aug 29, 2012 11:34 am
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- Topic: Dijon avec le SBMT
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Re: Dijon avec le SBMT
Salut Patrick, merci de ces éléments de comparaison. Pour les pneus ça confirme bien mon problème. Je suis en train de traiter les arrières à grand coup de produits chimiques. Je verrais le résultat à Chambley dans deux semaines et j’aviserais en fonction. J’ai déjà gagné quelques points de dureté… ...
- Mon Aug 27, 2012 10:17 am
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- Topic: Poids aux roues... pas tout compris...
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Re: Poids aux roues... pas tout compris...
maintenant qu'on a décanté le probleme, je vais faire plaisir a certains : le poids aux roues c'est interessant, ça peut meme etre utile :mrgreen: le probleme, c'est que la ou il est le plus utile,c'est qu'il peut mettre en évidence un travail de merde qui a été fait lors du montage des suspensions...
- Mon Aug 27, 2012 9:54 am
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- Topic: Poids aux roues... pas tout compris...
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Re: Poids aux roues... pas tout compris...
Autre remarque, les ressorts n’influent pas sur le transfert de masse,[...] Le karting est un bon exemple, il n'y a pas de ressorts (ok le chassis joue un peu ce role mais rien à voir avec une vraie suspension) et pourtant le transfer de masse a lieu. J'suis pô d'accord... Le transfert de masse d'u...
- Fri Aug 24, 2012 4:31 pm
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- Topic: Poids aux roues... pas tout compris...
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Re: Poids aux roues... pas tout compris...
Les explications théoriques physique je les connais pas toutes, mais pour avoir essayer beaucoup beaucoup de choses, et notamment beaucoup de chose qui ne marche pas :D , le mieux reste une LHD, des hauteurs et un alignement correct et comme par hasard...la répartition est correcte sauf pour celui ...
- Fri Aug 24, 2012 4:29 pm
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- Topic: Poids aux roues... pas tout compris...
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Re: Poids aux roues... pas tout compris...
Les explications théoriques physique je les connais pas toutes, mais pour avoir essayer beaucoup beaucoup de choses, et notamment beaucoup de chose qui ne marche pas :D , le mieux reste une LHD, des hauteurs et un alignement correct et comme par hasard...la répartition est correcte sauf pour celui ...
- Fri Aug 24, 2012 2:35 pm
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- Topic: Poids aux roues... pas tout compris...
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Re: Poids aux roues... pas tout compris...
Tu as trouvé un document, d’un ingénieur pas encore diplomé qui ne parles pas du poids par roue … alors c’est certain ça n’existe pas !!! Si mes connaissances avaient due s’arrêter à mon stage de fin d’étude je ne servirais pas à grand-chose à mon poste. De plus un mémoire n’a pas pour but d’être ex...
- Fri Aug 24, 2012 11:42 am
- Forum: Circuit et sorties sportives
- Topic: Dijon avec le SBMT
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Re: Dijon avec le SBMT
En septembre je suis bouqué: WE du 8/9 à la LCE et le 16 à Chambley.
Je vais quand même garder quelques WE en famille
Je serais vraisemblablement à Lurcy Levis le 7 octobre avec le CLF. Et pui j'aimerais bien faire SPA également le 18 octobre
Je vais quand même garder quelques WE en famille
Je serais vraisemblablement à Lurcy Levis le 7 octobre avec le CLF. Et pui j'aimerais bien faire SPA également le 18 octobre
- Fri Aug 24, 2012 10:06 am
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- Topic: Poids aux roues... pas tout compris...
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Re: Poids aux roues... pas tout compris...
sors moi de l'ignorance. Le poids par roue c'est pour équilibrer le freinage. Quel intérêt d'équilibrer la diagonale si pour y arriver on deséquilibre les roues avants? Ta répartition 155/205 va provoquer le blocage de la roue la moins chargée :think: Tout d’abord non, le poids par roue ce n’est pa...
- Thu Aug 23, 2012 10:22 pm
- Forum: Suspension
- Topic: Poids aux roues... pas tout compris...
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Re: Poids aux roues... pas tout compris...
Pour rappel j'ai acheté 4 balances, hauteur parfaite = poids parfait à vide. J'ai voulu commencer à "reéquilibrer" avec le lest, ben non c'est pas possible un poids de 85 kgs assis à gauche reste à gauche et charge le cotė gauche. Pour que ça marche faudrait être au milieu. On peut réduir...