Forum.Elise.ch

Je précise tout de même que cette prépa est juste une idée, je n'ai pas vraiment creusé plus loin. C'est aussi une option que j'envisageait, mais il a y un detail troublant dans sur le site perso de DVA, il dit que malgres le "blanking kit" de Piper, on ne peut pas monter d'AAC standards m...

Si je devais re-préparer un K16 120cv et faire attention à mon budget en même temps. J'opterais pour une culasse VVC sur Ebay avec le système Piper de blocage pour des arbres à cames rigides. Ce qui correspond à une culasse big valves + collecteur d'admission VVC, boitier papillon 52mm, ITG Maxogen,...

Depuis quelque semaine, j'ai un couinement venant de la region de l'alternateur... ce couinement se produit tot le matin et disparait apres 200 m. Ce n'est pas le bruit typique de la courroie mal tenue mais plutot un truc rotatif qui n'est pas aligne... la courrie a ete changee lors de la derniere ...

Merci, j'étais super novice à l'époque... j'y vois tout plein d'erreur aujourd'hui

Maintenant l'auto à encore pris 15cv, un autobloc, une vraie boîte courte (165km/h en pointe), perdu quelques kilos et moi j'ai pris de la bouteille

La vidéo de Regal n'a pas été truquée, une F3000 tout comme les protos du groupe C sont des truc de malade. Perso je préfère nettement avoir un toît et un arceau cage au-dessus de ma tête. Exemple de ce que donne une course de côte avec une auto quasi d'origine. C'était ma deuxième côte ma Saxo étai...

Là, il ne s'agit que du reset pour le potentiomètre position papillon. (5x pédale des gas) Pour réadapter le mélange par rapport à une nouvelle admission (boitier papillon 52mm) il faut rouler et attendre que le boitier fasse son boulot avec les infos de la sonde lambda. Une cinquantaine de kils dev...

joker wrote:C'est pas le pilote mais plutôt l'antipatinage, c'est flagrant quand il passe
l'Elise de tête

Ben oui...
Antipatinage réglable sur la 2Eleven.
Ce qui n'enlève rien aux qualités de cette auto...

Hello, Bien que n'étant pas fan de transplans sur nos Lotus, je te félicite pour ton acquisition. C'est vrai que ça doit pousser méchant !! Vous parliez de LSD (pas la came, on s'entend :roll:) Les 'règles' de montage sur les propulsion sont toutes simples selon moi : Moteur avant -> OUI. Car avec d...

La température de l'air ambiant influe largement sur les perfs moteur...

Pour les gants, je pense à une question de règlement-sécurité plutôt qu'à une question de confort. En effet, il devrait en porter... Autrement, belle manche, belles lignes, premier gauche négocié un peu brutalement... Le tracé a l'air simple et court, c'est dur de sortir le meilleur chrono de la cla...

A toute fin utile, il existe des table de couple pour les serrage toutes vis. On les trouve avec une recherche Google et un peu de patience... Le couple est déterminé par la matière de la vis ainsi que sa taille. Sachez que les valeurs données sont les limites avant allongement et déformation des fi...

Contente-toi de quelques cacauhettes... Ca peux aller très vite...

à pat2font :
Une 111s S1 est une très bonne auto, celle de la vidéo est largement modifiée... Tu n'a pas besoin de changer tes jantes.

Je tracte ma saxo grA version piste -7cm, toute la saison avec mon Audi 100 S4 quattro 230cv. Je dois user de cales et rampes en tout genre pour ne pas toucher. Audi 1750kg + remorque 450kg + Saxo 850kg + matériel 300kg + nous 120kg = 3470kg. Pour une Elise/Exige, je pense que l'idéal est une remorq...

Globalement, pour tout les moteurs fabriqués après 1995, la suppression du catalyseur n'apporte rien du tout... Dans beaucoup de cas, les performances sont même en baisse. A bon entendeur ! oui, mais ça change la sonorité du système de l'échappement quand même? Ben oui, ça fait quand même plus de b...

Globalement, pour tout les moteurs fabriqués après 1995, la suppression du catalyseur n'apporte rien du tout...

Dans beaucoup de cas, les performances sont même en baisse.

A bon entendeur !