Forum.Elise.ch

Pilote lambda ... c'est vite dit. Le Jérome (l'archétype du petit dandin parisien qui vient avec son sac à main) ... c'est plus un mauvais conducteur qui ne roule qu'à paris et au mieux 2 à 3 fois par mois :mrgreen: Prenez un conducteur régulier qui fait ses 15 000 km par an ... et la 205 est atomis...

Il aurait plus drôle d'écrire

Lotus Elise S2
1:1 scale

J'ai fait le boulot avec le manuel du rover K comme référence + un topic trouvé sur le forum MG (je ne retrouve plus le lien :oops: ) mais il y a également ce tuto : http://biloudscratch.free.fr/rover/tuto_JC.pdf :D Pas mal. Ton lien il ne serait pas ici : http://www.mg-expert.com/fr/wiki-mg/doku.p...

Ah le fameux choc thermique ! D'ailleurs l'auto fait un saut à ce moment là

marvin wrote:viewtopic.php?f=4&t=314

Tsss tsss tsss Tu ne connais pas le fond de l'histoire alors merci de ne pas jeter de l'huile sur le feu

1-11.org non plus

le nom de domaine du site du même nom existe encore (et est d'ailleurs à vendre) Le nom du domaine n'est pas à vendre. Vérifie tes sources ;-) Voilà, il n'y a pas grand chose de + à dire. Si. Tu trouvera au CLF tout ce que tu pouvais trouver chez 1-11, c'est à dire des sorties circuits au même tari...

En voyant le sujet je me suis dit : tiens encore un miatiste qui est passé à l'Elise
Ben non ... je vois que tu veux perdre (certes agréablement) encore un peu de ton temps avant l'Elise

J'ai été voir ma lotus cet aprem, il y a bien un problème de frein, la pédale s'enfonce quasiment au fond et très peu de frein, les durites ont été changé, c'est toujours pareil, mais quand l'appareil (assez puissant) est branché sur le circuit de frein la pédale répond normalement donc il y a bien...

Yeap vas y pèse moi ça .. que je puisse comparer avec le poids de mon moyeu en acier (avec hub + roulement) : 4,6 kg +/- 100 g.

??? Heuuu ... ça ne se débloque pas quand tu recules (ou avance) ??? En général ce sont juste les plaquettes qui "collent" au disque.

Doit y avoir un autre problème. Une mise à jour de phpbb (pour en avoir fait des tonnes) ne rends pas le site indisponible normalement.

Un peu de lecture : http://www.teknilub.com/normes.html La norme définie des plages sur les caractéristiques : A froid (température dépend de la norme choisie 5W, 10W, etc ...) - viscosité maximale (forces de frottement) à une température basse donnée. - viscosité minimale à 100°C A chaud : la mesur...

Sur les indices, 5 W 40 : le premier nombre indique la capacité de l'huile à lubrifier correctement à basse température, c'est à dire à ne pas être trop épaisse (c'est à dire visqueuse) ou autrement dit à avoir une fluidité minimum. Plus le chiffre est bas, plus on peut baisser en température. 5 W 4...

Pas si anodin .. j'ai déjà lu ça http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... 12&p=53457
Voir le message de Poepen un peu plus bas.