Nouvelle Elise S
Posted: Wed Jun 07, 2006 12:54 pm
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Posted: Wed Jun 07, 2006 1:10 pm
Qu'a t'elle de différent avec une 111R? Si j'ai bien tout compris il s'agit du même moteur mais avec une puisance de 136ch. Régime maxi 6800, 500tpm sur la grosse came ça fait pas des masses
Posted: Wed Jun 07, 2006 1:19 pm
La réponse est donné par Pistonheads.com: Cheaper, a bit slower but otherwise the sameSkal wrote:Qu'a t'elle de différent avec une 111R? Si j'ai bien tout compris il s'agit du même moteur mais avec une puisance de 136ch. Régime maxi 6800, 500tpm sur la grosse came ça fait pas des masses
Posted: Wed Jun 07, 2006 1:30 pm
Posted: Wed Jun 07, 2006 1:50 pm
Le rapport poids/puissance n'a jamais été si défavorable
Mais c'est vraiment pas cher...
Mais c'est vraiment pas cher...
Posted: Wed Jun 07, 2006 2:19 pm
Posted: Wed Jun 07, 2006 2:30 pm
oui! exact mais comme d'habitude c'est les raports de boite qui feront tout!cxp21 wrote:Le rapport poids/puissance n'a jamais été si défavorable
Mais c'est vraiment pas cher...
et vu la petite vitesse maxi de 205km/h, ca devrait etre correct de ce coté la
reste qu'on est au poids d'un speedster 2.2 147cv coupleux qui plus est
par contre, le prix est interessant pour une auto fun et hyper fiable
Posted: Wed Jun 07, 2006 3:00 pm
Ne serait-ce pas le moteur du MR?
Posted: Wed Jun 07, 2006 5:29 pm
va savoir, y a peut etre le 2.2 ecotec du speedy dedans 
Posted: Wed Jun 07, 2006 6:27 pm
Non non. Il est bien précisé Toyota 1.8 VVT. C'est donc effectivement le moteur du toyota MR. Plaisant, sans plus...
Pour le rapport poids puissance, on est est à 6,32 kg/ch ( à comparer aux 6.5kg/ch de la précédente mk2 120CV de 780kg). C'est donc un peu mieux
Pour le couple, on passe de 17,1mkg à 3500tr/min à 17,3 à 4200tr/min. On va dire relatif status-quo. En revanche, si on regarde le rapport poids/couple, c'est moins bon! Ceci pourrai éventuellement être compensé par les rapports de boîte (sachant que ce moteur était accouplé à une boîte 6 dans le MR dans les dernières versions). Si c'est avec la boîte 5, c'est perdu d'avance...
Pour le rapport poids puissance, on est est à 6,32 kg/ch ( à comparer aux 6.5kg/ch de la précédente mk2 120CV de 780kg). C'est donc un peu mieux
Pour le couple, on passe de 17,1mkg à 3500tr/min à 17,3 à 4200tr/min. On va dire relatif status-quo. En revanche, si on regarde le rapport poids/couple, c'est moins bon! Ceci pourrai éventuellement être compensé par les rapports de boîte (sachant que ce moteur était accouplé à une boîte 6 dans le MR dans les dernières versions). Si c'est avec la boîte 5, c'est perdu d'avance...
Posted: Wed Jun 07, 2006 7:41 pm
Les détails:
http://www.grouplotus.com/car/car_tech_ ... ion=EU#top
C'est pas mal mais...j'aime mieux la mienne
http://www.grouplotus.com/car/car_tech_ ... ion=EU#top
C'est pas mal mais...j'aime mieux la mienne
Posted: Wed Jun 07, 2006 7:45 pm
on en reparle dans 40'000kmcxp21 wrote:Les détails:
http://www.grouplotus.com/car/car_tech_ ... ion=EU#top
C'est pas mal mais...j'aime mieux la mienne
et un joint de culasse plus loin ----------------> je suis deja []
Posted: Wed Jun 07, 2006 8:18 pm
la liste d'équipement de série est impressionante!
à par la peinture, ZERO option à prendre, donc à 36500 E - petite remise, c'est tres bien placé
à par la peinture, ZERO option à prendre, donc à 36500 E - petite remise, c'est tres bien placé
Posted: Wed Jun 07, 2006 9:01 pm
C'est la côte de nos S2 120 qui va prendre un coup au moral...
Fini les 30000 Euros affichés un peu partout en France...
Fini les 30000 Euros affichés un peu partout en France...
Posted: Wed Jun 07, 2006 9:10 pm
Putain chez Lotus, ils savent faire simple ...
Elise S, on s'attendait a un compresseur comme l'Exige S ... eh non !!!
Surprise
Elise S, on s'attendait a un compresseur comme l'Exige S ... eh non !!!
Surprise