Forum.Elise.ch

Salut,

Alors que l'Elise 3ème génération est attendue, j'ai entendu dire que la fin de la prod des Elise était programmée pour 2011...
Info ou rumeur ? Des avis sur la question ?

A+

beaucoup de rumeur en effet..

certaines (rumeurs) disent fin de l'elise - exige avec le chassis 1.11 en 2012. et que l'Elise MK2.5 présentée à Généve n'est là que pour faire patienter encore 2 ans

et que la Vrai Elise MK3 aura un nvx chassis (celui de l'Evora) et sera présenté en 2012

que ce soit Mk2 mk3 je voit mal Lotus abandonner le filon Elise Exige ... c'est à dire un roadster sportif, légèr, et "relativement" bon marché

C'est vrai qu'un abandon de l'Elise (+ Exige) alors que c'est le modèle qui a relancé la marque serait assez... étonnant !

Mais bon, les secrets des dieux...

Le châssis de l'évora a quels avantages/inconvénients selon vous ?

Moi je vois déja un inconvénient... celui de la taille trop grande et donc du poids....


Je reve d'une élise série 3 à chassis monocoque carbone pour ma part !

GODZYLA wrote:Je reve d'une élise série 3 à chassis monocoque carbone pour ma part !

à quel prix ?

bof.... c'est plus vraiment donné les élises maintenant, par rapport au prix de 1996....

Je suis meme pas sur que ça coute vraiment plus cher... mais je peux me tromper je suis loin d'etre un spécialiste des matériaux composites.

En attendant ça serait TOP Classe une élise carbone.

Je rêve d'une S3 de moins de 800kg !

Je ne rêve plus, j'ai une S1

Y'en a une qui s'appelle "Two Eleven" les amis...

pour moi c'est plutôt simple
soit lotus à l'audace de nous emmener ds une technologie d'avant garde, chassis carbone 850kg, 250cv pour moins de 55000€, soit ils auront été.
Je pense que leur diversification vers le haut ( et le plus lourd) est une erreur stratégique.
Leur fond de commerce c'est le light et pas le Porsche like...

+1

J'espère qu'ils en ont bien conscience; pas comme nos constructeurs français qui se sont entêtés à essayer de produire des concurentes aux berlines allemandes...

c5lolo wrote:pour moi c'est plutôt simple
soit lotus à l'audace de nous emmener ds une technologie d'avant garde, chassis carbone 850kg, 250cv pour moins de 55000€, soit ils auront été.
Je pense que leur diversification vers le haut ( et le plus lourd) est une erreur stratégique.
Leur fond de commerce c'est le light et pas le Porsche like...

C'est justement la force de l'Evora face à un Cayman...

Si je me souviens bien, l'évora pese le même poids que la Cayman, avec...40CV de moins...
Si j'avais le choix, je prendrais le Cayman sans hésiter...avec l'élise à coté..of course

Ah oui, effectivement...

Mais il semble qu'au volant, la sensation de légereté face au Cayman est bien la ?