Forum.Elise.ch

ça va me serivr car je dois faire la vidange aussi

tant qu'on y est c'est quoi la ref du filtre à huile chez feuvert? ou geant?

Castrol Edge Sport 10w60.
utilisation rapide sur route. Fortes sollicitations moteur; Rien à dire;

Ze_cat wrote:Purflux LS802

merci à toi c'est sympa

timberland wrote:Castrol Edge Sport 10w60.
utilisation rapide sur route. Fortes sollicitations moteur; Rien à dire;

pas optimum sur route
sur route meme tres vite, l huile atteindra jamais la température qui justifie un indice de 60.
le 60 ne t amene rien et te fait perdre un peu de puissance.
Une bonne 40 ou 50 est bien mieux adaptée a la route, meme en utilisation tres sportive.

BX wrote:

timberland wrote:Castrol Edge Sport 10w60.
utilisation rapide sur route. Fortes sollicitations moteur; Rien à dire;

pas optimum sur route
sur route meme tres vite, l huile atteindra jamais la température qui justifie un indice de 60.
le 60 ne t amene rien et te fait perdre un peu de puissance.
Une bonne 40 ou 50 est bien mieux adaptée a la route, meme en utilisation tres sportive.

--
Bx,

Je vais tenir compte de ta remarque alors. Je n'étais pas au courant. que me conseilles-tu ?
5W40 ou 10 W40 ?
Est bon de changer d'huile ainsi ?
Thanks

timberland wrote:

BX wrote:

timberland wrote:Castrol Edge Sport 10w60.
utilisation rapide sur route. Fortes sollicitations moteur; Rien à dire;

pas optimum sur route
sur route meme tres vite, l huile atteindra jamais la température qui justifie un indice de 60.
le 60 ne t amene rien et te fait perdre un peu de puissance.
Une bonne 40 ou 50 est bien mieux adaptée a la route, meme en utilisation tres sportive.

--
Bx,

Je vais tenir compte de ta remarque alors. Je n'étais pas au courant. que me conseilles-tu ?
5W40 ou 10 W40 ?
Est bon de changer d'huile ainsi ?
Thanks

pourquoi pas entre les 2???

de la X W50 soit 5 ou 10 si tu y va peperre sur le temps de chauffe

timberland wrote:
Je vais tenir compte de ta remarque alors. Je n'étais pas au courant. que me conseilles-tu ?
5W40 ou 10 W40 ?
Est bon de changer d'huile ainsi ?
Thanks

pas de probleme pour changer d huile. c est meme pas dramatique de faire un appoint avec une huile differente si ce sont toute 2 des full syntthetiques.
" a peu pres" n importe quoi full synthetique aui ne depasse pas 50 est bon pour la route.
Chez Lecler a Liege, je crois qu il n utilse que de la shell Helix 5-40, facile a trouver, et tout a faiit OK.
mais il y en a plein d autres.

caterham ou elise rover : même combat

5w40 : pour un usage route et fast road

5w50 : Road, fast road et track day

15w50 (track day, moteur préparé, etc) Mais attention : huile bien (trop !) épaisse pour des T° d'utilisation "normale"

10w60 idem que 15w50

la 50w40 de motul en 300v permet également de faire de la piste....

Je ne suis clairement pas un expert en huile, mais certains concessionnaires Lotus ont visiblement un accord avec Castrol, dont Thierry Verhiest à Ostende qui par voir de conséquence met de la TWS Motorsport 10W60 dans les voitures de ses clients.

Ma question (puisque ma 111S pour l'instant non-préparée a été révisé chez lui) : sur une utilisation route/circuit "normale pour une Lotus" , quels sont les vrais risques constatés pour le moteur et les organes annexes

Est-ce qu'un concessionnaire tel que Thierry Verhiest risquerai sa réputation, qui n'est plus à faire, en faisant des vidanges à tour de bras avec une huile inadaptée à nos autos Visiblement non, mais je me pose quand même toutes ces questions...


Qu'en pensez-vous

PS : il me semble qu'à l'origine la Castrol TWS Supersort 10W60 a été développé conjointement avec BMW pour leurs modèles Motosport

LD 001 wrote: Est-ce qu'un concessionnaire tel que Thierry Verhiest risquerai sa réputation, qui n'est plus à faire, en faisant des vidanges à tour de bras avec une huile inadaptée à nos autos Visiblement non, mais je me pose quand même toutes ces questions...


Qu'en pensez-vous

PS : il me semble qu'à l'origine la Castrol TWS Supersort 10W60 a été développé conjointement avec BMW pour leurs modèles Motosport

il n y a aucun risque!

Mais l indice élévé d une huile est utilsé a tres haute temperature, et encore a des temps prolongé, temperature atteignable uniquement en usage intensif piste, ou par exemple en roulant tres longtemps a tres haute vitesse constante sur route.
Donc l indice 60, ne sera pas utilise aux temperatures d un usage route, meme extreme.
La viscosité de l huile augmente avec la temperature, si elle n est pas a temperature tres elevée, l indice 60 de l huile va donc en faire une huile un peu trop "epaisse", ce qui ne nuit en rien a la lubrification, mais fera perdre quelques chevaux puisque amenant plus de resistance.

Comme Zecat le dit, certaine huiles, meme d indice 40, permettent d atteindre des tres hautes temperatures tout en gardant leurs propriétés, ce sont des huiles qui contiennent des esters (c est la cas de la motul 300V par exemple).
donc l indice n est pas tout, puisque meme disons a 150° une huile ester d indice 40, gardera de meilleurs propriétés qu une huile full synthetique traditionnelle d indice 60.

donc pour resumer, evidemment aucun risque a utiliser la 10-60, mais aucun interet au niveau de la protection, et amene une legere perte de puissance.

^pas mieux que BX

aucun risque à utiliser de la 10w60 ..... même si pour un usage route, elle n'est pas trop adaptée

@ 100 °C elle sera bien trop visceuse qu'une 5w40 par exemple perte de qq cv et pompe à huile qui force un peu

entre de la 10w60 et de la 5w50 j'avais quasiment 1.0 bar de plus à chaud

ouch la vache

ben pour moi ce sera de la 5W50 ou de la 5W40 selon tarif bien que je pense pas que ce soit vraiement le grand ecart

A carrefour samedi, c'était 1 ou 2 euros / 5 litres de différence (22.50 et 23.50 je crois, si mes souvenirs sont bons)

a feu vert j'ai pas regarder la diff j'ai pris de la 5W40

PAR CONTRE la difference entre de la feu vert et de la castrol, etc etc pitin la vache ça fait mal! mais la bouteille est belle elle brille comme il faut