montage capteur de pression d'huile sur porte filte

[julius0612]

Le porte-filtre à deux sorties pour le radiateur d'huile sur la S160:

http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/147_223/l ... cooler.htm

[Heph]

Juste pour te donner des idées:



Perso je ne suis pas fan de la plaque sandwich pour les sondes (ou même le refroidisseur d'huile), ça rapproche le filtre du collecteur et augmente les risque de fuite.

Et pour répondre à ta question Ze-cat, les S160/exiges/340R ont un porte filtre différent (type celui de PTP ou Thinkauto) qui intègre les Entrée / Sortie d'huile pour le radiateur. Les VVC 160 ontégalement un porte filtre différent mais avec des filetage non standard.

[marvin]

sauf que cet emplacement est obstrué par une £^#{[ de vis 6 pans creux de mesure Anglaise... en gros une BTR de 4 est trop petite et une BTR de 5 trop Grande
et bien sur, une BTR de 4.5 n'existe pas ... (enfin je crois)
A ceux qui ont fait la manip, vous avez fait comment

J'ai essayé également ce we.
Dans mon cas, c'était une vis btr de 6mm, donc j'avais la bonne clé.
Mais avec un bras de levier de 20cm, je n'ai pas pu la dévisser


Faut démonter le porte filtre et percer cette vis pour la virer?

[julius0612]

Si jamais tu démonte le porte-filtre, attention aux quatres petites vis qui peuvent être "collées" au bloc. Et si une casse, vois la galère...

[tomati]

sauf que cet emplacement est obstrué par une £^#{[ de vis 6 pans creux de mesure Anglaise... en gros une BTR de 4 est trop petite et une BTR de 5 trop Grande
et bien sur, une BTR de 4.5 n'existe pas ... (enfin je crois)
A ceux qui ont fait la manip, vous avez fait comment

J'ai essayé également ce we.
Dans mon cas, c'était une vis btr de 6mm, donc j'avais la bonne clé.
Mais avec un bras de levier de 20cm, je n'ai pas pu la dévisser


Faut démonter le porte filtre et percer cette vis pour la virer?

Idem, vis btr de 6mm et impossible à défaire .

Dépose du porte filtre et perçage + taraudage en M12 chez moi ( M12 x 1.5) mais existe en 1/8 NPT sur certain modèle.

[Ju]

Juste pour te donner des idées:



Perso je ne suis pas fan de la plaque sandwich pour les sondes (ou même le refroidisseur d'huile), ça rapproche le filtre du collecteur et augmente les risque de fuite.

Et pour répondre à ta question Ze-cat, les S160/exiges/340R ont un porte filtre différent (type celui de PTP ou Thinkauto) qui intègre les Entrée / Sortie d'huile pour le radiateur. Les VVC 160 ontégalement un porte filtre différent mais avec des filetage non standard.

Je déterre le sujet car je suis en train de déplacer les sonde de temp et de pression sur ma S1 111S.
Voici le montage que j'ai effectué.

L'adaptateur en "T" que j'ai utilisé pour la sonde de pression est celui vendu par EP : http://www.eliseparts.com/products/cate ... -adaptors/
Ca passe avec l'alternateur, il suffit de positionné le T correctement (en fait, l'adaptateur en T d'EP à une entrée et 3 sortie espacées de 120° chacune)
La sonde de température SPA est également trop longue, il faut un adaptateur en ligne également vendu par EP (lien ci-dessus)

Mais je me posais tout de même une question concernant l'entrée sur laquelle j'ai fixé l'adaptateur T + sonde de pression SPA : est-ce fait pour ? Ne risque-t-on pas de géner l'écoulement du fluide car j'ai l'impression que le pas de vis de l'adaptateur entre un peu plus profond que le bouchon BTR d'origine...

Heph, quelle était la longueur de la sonde que tu as installée à cet endroit ?

Merci

Ju

[julius0612]

ATTENTION, l'adapteur de EP est pas top, niveau filetage c'est TRES fragile!!! Je l'ai foiré en serant gentiment...

Lundi de dois aller chez un spécialiste des connecteurs hudro pour FURAX, dis moi ce qu'il te faut (raccord, adaptateur, ou durite avia sur mesure).

[Ju]

ATTENTION, l'adapteur de EP est pas top, niveau filetage c'est TRES fragile!!! Je l'ai foiré en serant gentiment...

De quel adaptateur parles-tu ? le T ou l'adaptateur de pas ?
J'ai monté tout ça sans avoir de soucis, suffit de pas forcer comme une brute non ?
Après je n'ai pas encore vérifié l'étanchéité (ce soir)

Lundi de dois aller chez un spécialiste des connecteurs hudro pour FURAX, dis moi ce qu'il te faut (raccord, adaptateur, ou durite avia sur mesure).

C'est très gentil à toi, je vais regarder.
Le problème c'est que je dois finir l'auto ce week end ou début de semaine prochaine...

[julius0612]

ATTENTION, l'adapteur de EP est pas top, niveau filetage c'est TRES fragile!!! Je l'ai foiré en serant gentiment...

De quel adaptateur parles-tu ? le T ou l'adaptateur de pas ?
J'ai monté tout ça sans avoir de soucis, suffit de pas forcer comme une brute non ?
Après je n'ai pas encore vérifié l'étanchéité (ce soir)

Lundi de dois aller chez un spécialiste des connecteurs hudro pour FURAX, dis moi ce qu'il te faut (raccord, adaptateur, ou durite avia sur mesure).

C'est très gentil à toi, je vais regarder.
Le problème c'est que je dois finir l'auto ce week end ou début de semaine prochaine...

Le T en alu.

Tu as trois sorties sur ton porte filtre, pourquoi aller mettre ce T au lieu de mettre directement la sonde?

[Ju]

Parce que la sonde est trop longue par rapport à la profondeur du pas de vis.

[julius0612]

Parce que la sonde est trop longue par rapport à la profondeur du pas de vis.

Le filetage de la sonde de pression trop long??? j'ai de gros doute, la filetage du porte-filtre doit faire environ 1cm de long.

[Ju]

Après reflexion, tu as peut-être raison...
Le problème viendrait plus des pas de vis différents, je vérifierai ce soir.

[julius0612]

Après reflexion, tu as peut-être raison...
Le problème viendrait plus des pas de vis différents, je vérifierai ce soir.

Pas conique peut être...

[Ju]

Des histoires de 1/8NPT et de pas métrique...
Je regarderai mais si tout va bien, je pense que le montage que j'ai fait fonctionne.
Après c'est vrai que j'aurais pu mettre un adaptateur simple plutôt qu'un T.

[FURAX]

oui pas besoin d'adaptateur, les sondes spa sont en 1/8, comme sur le porte filtre (celui de la sport 160), sur le montage d'origine la sonde de pression du stack était monté avec un T sur l'emplacement du dessus (vers l'alternateur), je l'ai viré et monté a la place la sonde spa de température, sur celle de dessous, c'est vraiment limite, très peu de place, triangle, alternateur, collecteur et les grosses durites du radiateur, donc je vais branché un t, avec 2 durites de 30 cm, qui me permettront de brancher les 2 sondes de pression, celle su spa et celle d'origine, et çà grâce à l'aide de Julien .

Pour les commandes de raccords et adaptateurs, je vous conseil thinkauto, pièce de qualité, choix infini, et rapide dans les livraisons...