Baisse de couple a 3 000tr/m

fred62 · Post by **fred62** » Tue Jun 13, 2006 7:36 pm

non, si tu est ouvert en grand c'est pas ça

Olive · Post by **Olive** » Tue Jun 13, 2006 8:17 pm

c'est bien ce que je me suis dis aussi

Le filtre a essence pourrait-il avoir donner ce genre d'effet?

fred62 · Post by **fred62** » Tue Jun 13, 2006 8:38 pm

je ne sais pas, c'est possible.
la piste "electricité" semblait bonne mais si supertony n'a rien trouvé...
fils haute tension, bobines, sonde lamda..

une connection défaillante, aussi..

potentiomètre du papillon
capteur de position du volant moteur

supertony · Post by **supertony** » Tue Jun 13, 2006 9:10 pm

C'est pas vraiment un baisse de régime, ça ressemble a un broutage ...

dans une reprise à 2000tr, en mettant pied plancher, arrivé a 3000tr, ça broute pendant quelques secondes et ensuite les régimes montent normalement une fois que c'est passé de 200tr ...

Ca ne ressemble pas a un probleme électrique, qui est plus franc normalement (comme celle de key), on sent un manque d'essence ou en air ... en melange quoi.

Il n'y a pas de prise d'air non plus dans le collecteur d'admi. (on a vaporisé du starpilot)

Après le filtre a essence, on essaiera d'autre truc.

Ou alors, l'auto est peut etre encrassée ... et faudrait que tu me la prete une semaine

Capteur volet papillon, sonde pression absolut ... enfin on va y aller a taton

Olive · Post by **Olive** » Tue Jun 13, 2006 10:25 pm

pendant le changement de distrib, je vais lui dire de mettre un nouveau filtre a essence tant que j'y serais...apres j'irais molo...parce qu'entre l'achat, l'échappement, la distrib,, la carte grise et d'autres connerie....ce mois ci je l'aurais sentie passer la Elise

J'espère juste qu'on trouvera ce que c'est sans que j'y laisse des plumes.

POur l'encrassement, je ne pense pas.

supertony · Post by **supertony** » Wed Jun 14, 2006 8:32 am

Sinon on pourrait aussi d'y mettre un peu de décrassant circuit d'injection wynns ou du genre et y remplacer les bougies.

111-R · Post by **111-R** » Wed Jun 14, 2006 8:33 am

supertony wrote:C'est pas vraiment un baisse de régime, ça ressemble a un broutage ...

dans une reprise à 2000tr, en mettant pied plancher, arrivé a 3000tr, ça broute pendant quelques secondes et ensuite les régimes montent normalement une fois que c'est passé de 200tr ...

Ca ne ressemble pas a un probleme électrique, qui est plus franc normalement (comme celle de key), on sent un manque d'essence ou en air ... en melange quoi.

Il n'y a pas de prise d'air non plus dans le collecteur d'admi. (on a vaporisé du starpilot)

Après le filtre a essence, on essaiera d'autre truc.

Ou alors, l'auto est peut etre encrassée ... et faudrait que tu me la prete une semaine

Capteur volet papillon, sonde pression absolut ... enfin on va y aller a taton

J'avais eu un truc similaire avec ma S2000. La cause était une pièce à 20 centimes : MAP SENSOR.
Je crois que c'est un petit truc qui calcule la densité de l'air (O2) dans la boite à air pour reguler le flux & avoir le meilleur mélange.

Enfin suis nul en méca aussi hein

joker · Post by **joker** » Wed Jun 14, 2006 8:52 am

Vous avez vérifié le papillon si il n'y a pas un point dur ?

supertony · Post by **supertony** » Wed Jun 14, 2006 9:06 am

J'y ai pensé aussi pour la sonde de pression absolut ... mais on avait plus le temps pour essayer avec une autre sonde.

Et il n'y a pas de point dur dans le volet papillon bien que je trouve la pédale d'accélérateur très dure.

Olive · Post by **Olive** » Wed Jun 14, 2006 3:44 pm

comme je dois aller faire la distrib vendredi en 8, j'ai appelé le garage qui et demandé son point de vue.
Il me commande un filtre a essence, qui est le premier truc a chnager m'a-t-il dit. Ensuite, selon les symptomes ça peut être un prob^lême de pompe a essence. Elle fournis sans problême quand on ne lui demande pas l'ouverture maximum, mais quand on appuie a fond, elle a plus de mal. Si c'est pas ça, éventuellement un injecteur. Il va me controler les pression a ce moment là.

@Tony : t'as déjà changé une pompe a essence dans ton jardin

? C'est possible ou il vaut mieux payer plein pot chez un garagiste?

François B · Post by **François B** » Wed Jun 14, 2006 4:07 pm

C'est vrai qu'entre l'achat d'une auto en théorie top et ce que l'on fait ensuite dessus pour qu'elle le soit a peu pret , ça coute un peu + cher qu'une logan

Olive · Post by **Olive** » Wed Jun 14, 2006 4:11 pm

Sauf que je fais tout ça pour qu'elle le soit complêtement. Je ne supporte pas bien l'approximation.

Niveau int/ext c'est en bonne marche, reste plus que 2 /3 trucs a faire (un peu de peinture par ci par là...mon pot de 250Ml est quasi a sec

)

Pour la mécanique je m'adresse a des gens qui savent...en ce qui me concerne ce n'est pas le cas.

Gipsy · Post by **Gipsy** » Wed Jun 14, 2006 4:57 pm

Pour tomber la pompe à essence, rien de plus facile, il suffit de tomber le réservoir....

autrement tu as une trappe d'accès pour visiter le desus de la pompe avec les connections.
Elle est derrière le siège gauche. il faut le démonter ainsi que le parement derrière les sièges.

Regarde le manuel d'entretien qu'on trouve sur le site de elise.ch

@+

Gispy

Olive · Post by **Olive** » Wed Jun 14, 2006 5:01 pm

Merci Gipsy, si jamais c'est ça qui est diagnostiqué, il y aura peut être moyen pour que je me débrouille par mes propres moyens....enfin, j'me comprends quoi

Impossible de trouver ça sur Elise Parts en revanche. Je cherche mal peut être.

Gipsy · Post by **Gipsy** » Wed Jun 14, 2006 5:21 pm

Référence lotus de la pompe :

A116L6001L

je ne connais pas la pièce équivalente fournisseur...