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Répondre au sujet  [ 9 messages ] 
 Vidange du liquide de refroidissement 
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Inscription : Mar Mai 15, 2007 1:25 pm
Message(s) : 139
Localisation : Boulogne Billancourt
Quelqu'un peut-il m'indiqur comment procéder ?

J'ai vu sur SELOC qu'il y a 2 vis à ouvrir, mais quid pour le remplissage? :oops:

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Mar Août 07, 2007 10:29 pm
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Inscription : Mer Sep 13, 2006 3:07 am
Message(s) : 2337
Localisation : France - Marne 51
Message  
tu le remplis par le vase d'expension .....

par contre, c'est une merde à purger ce truc :(

sur une caterham en Rover-K faut pas moins de 1-2 H + 10L de liquide pour faire la purge corectement (et tout en suivant à la lettre la procédure)


Mar Août 07, 2007 11:39 pm
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Inscription : Mar Mai 15, 2007 1:25 pm
Message(s) : 139
Localisation : Boulogne Billancourt
Message  
Ze_cat a écrit :
tu le remplis par le vase d'expension .....

par contre, c'est une merde à purger ce truc :(

sur une caterham en Rover-K faut pas moins de 1-2 H + 10L de liquide pour faire la purge corectement (et tout en suivant à la lettre la procédure)


Pour le remplir... je savais comment faire. 8)

Pour pour le vider/purger... :?:

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Mar Août 07, 2007 11:56 pm
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Inscription : Mer Sep 13, 2006 3:07 am
Message(s) : 2337
Localisation : France - Marne 51
Message  
pour le vider, sur une caterham c'est simple, tu débranche la durite en bas du radiateur ..... ( 5 Litres de flotte à terre)

Sur une Elise, je sais pas ...... :o sûrement pareil ou alors en sortie de pompe à eau .... ( et tu doubles la quantité de flotte)

pour purger.... tu remplis doucement le circuit, tu attends qq minutes, tu fais tourner le moteur gentiment, tu ouvres les vis de purge, dés que du liquide en sorte : tu la bloques... idem avec la deuxième.

Attention, demande à un ami d'avoir toujours un oeil sur la T° d'eau :shock: :evil: un bulle dans le circuit, mauvaise circulation d'eau et la T° grimpe très vite à 120°C (vu de mes yeux vu :shock: )

:idea: : Toutes les opérations se font position chauffage sur "C.H.A.U.D" afin que le circuit du liquide de refroidissement soit totalement ouvert :idea:

:idea: ne pas hésiter à alterner les cycles de purge - refroidissement complet de l'auto - remise en T° afin de purger complètement le circuit des bulles d'air .... Surtout que le circuit sur une Elise est nettement + long versus une CAT :idea:

:idea: De mémoire, sur les Elise, il y a une vis de purge prés du vase d'expansion .... c'est le point le + haut du circuit de refroidissement.... pour parfaire la purge, tu montes l'arrière de l'auto ( cric - rampe) afin de facilité les bulles de monter vers ce point haut :idea:

Sur une cat, c'est plus simple …. Il n'y a pas de vis de purge … sauf un trop plein sur le nez du radiateur qui en fait office :roll:


Mer Août 08, 2007 12:05 am
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Inscription : Lun Juil 24, 2006 9:16 am
Message(s) : 15
Localisation : Alsace
Message  
Le remplacement du liquide de refroidissement n'est pas très compliqué en soit mais assez fastidieux.

1- Vider l'ancien
Pour cela il suffit de débracher une durite au point le plus bas:
Coté droit du chassis.

2- remettre la durite
Sinon ça continue de fuir :lol:

3- Proceder au remplissage
a- Devisser la vis de purge se trouvant sur la durite d'eau pres du papillon d'admission
b- remplir le bocal avec du liquide
c- mettre le bocal sous pression à l'aide d'un compresseur pour pousser le liquide (et veillant de ne jamais le vider afin de ne pas faire entrer d'air).
Renouveller l'opération jusqu'au lavage des cheveux (pour ceux qui en ont) au moyen du liquide de refroidissement qui jailli par la vis de purge.
Merci au compresseur...

4- Fermer la vis de purge

5- completer le niveau du bocal et laisser le ouvert

6-Mettre le moteur en route et maintenir le régime à 2000/3000 tours
Completer le niveau de liquide au fur et à mesure

7- surveiller la T°C
La température doit monter à 84/88°C puis rechuter à 80°C.
Ceci correspond à l'ouverture du grand circuit.

8- Completer le niveau de liquide et refermer le bocal

9- Maintenir le regime moteur jusqu'à enclenchement du ventilo
env 104/108°C pour vérifier son fonctionnement.

10- Purger le reste d'air du circuit
Au moyen de la vis de purge située à l'avant gauche.


Voila pour l'essentiel...

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Ne roule pas plus vite que ton ange-gardien sait voler..


Mer Août 08, 2007 12:16 pm
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Inscription : Mar Mai 15, 2007 1:25 pm
Message(s) : 139
Localisation : Boulogne Billancourt
Message  
Je vois... ce n'est pas si facile !

Dans ce cas, je vais le laisser faire par Lotus Luxembourg, vu qu'elle doit aller se faire checker son MIL! :roll:

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Mer Août 08, 2007 12:23 pm
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Message  
rien de bien compliqué et tellement plaisant de travailler sur la tus 8)

lances toi, au moins tu seras sur que tu l'as bien fait :wink:


Mer Août 08, 2007 1:06 pm
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Inscription : Mar Mai 15, 2007 1:25 pm
Message(s) : 139
Localisation : Boulogne Billancourt
Message  
jeje_speedy a écrit :
rien de bien compliqué et tellement plaisant de travailler sur la tus 8)

lances toi, au moins tu seras sur que tu l'as bien fait :wink:


J'ai déjà passé le week end dernier allongé en dessous pour changer mes bobines + divers petits trucs! :wink:

Mais vu qu'elle va aller faire un tour au garage, je vais juste en profiter pour leur faire faire 2 - 3 trucs. 8)

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Mer Août 08, 2007 2:11 pm
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Inscription : Mer Juin 07, 2006 9:42 am
Message(s) : 46
Localisation : Belgique
Message  
plus simple qui filofax !!
et moins de prob avec les cheveux !!!

apres avoir vidange et bien remis la durite !!
tu ouvres la vis de purge a l'avant gauche (pres du radiateur !)
et tu remplis par le vase !
l'air sortira directement au remplissage et lorsque le liquide sortira par la durite, tu laisses un peu couler (pour enlever toutes les bubulles !!) et tu fermes !
si tu as une S1, tu as une seconde purge a faire pres du moteur ou elle se purgera quand tu feras tourner !
le principal est de bien purger ton radiateur avant de faire tourner !
tu chauffes le moteur ( et pas oublier de mettre le chauffage "habitacle " !!! ) et tu attends que le ventillateur s'enclenche !!
laisse refroidir et complete ton niveau !
verifie quelques jours apres si tout est ok !


Sam Août 11, 2007 1:37 pm
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