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voici ma question :

Peut on inverser le câblage des deux sondes de température d'eau afin de comparer les résultats.

Par pure curiosité j'ai laisse ma voiture au ralenti un moment afin de contrôler le fonctionnement du ventilo du radiateur.

Celui-ci s'est mis en route a 98 degrés au Stack soit 4 degrés de différence avec un démarrage normal.

Moyen de tester en inversant les sondes ?

Avant au stack mon ventilo déclenchait a 101°, puis j'ai changé ma sonde (bleue) car elle s'était mise a déconner...
dès lors déclenchement a 102°...pendant longtemps, j'ai durant l'hiver changé le ldr, le thermostat par un 82, une bonne purge et depuis déclenchement a 98°...

maintenant??? pourquoi??

Mieux vaut dans ce sens que l'autre....

Pour répondre à la question initiale, non impossible d'inverser, les caractéristiques des sondessont différentes (sinon il n'y aurais qu'un modèle).

Désolé

jpc42 wrote:Avant au stack mon ventilo déclenchait a 101°, puis j'ai changé ma sonde (bleue) car elle s'était mise a déconner...
dès lors déclenchement a 102°...pendant longtemps, j'ai durant l'hiver changé le ldr, le thermostat par un 82, une bonne purge et depuis déclenchement a 98°...

maintenant??? pourquoi??

Tout pareil et dans le même ordre... Étrange...

vous s'avez, entre 98°c et 102°c il n'y a que 4% s'écart

avec des sondes RNT, dont la résistance varie en fonction de la T° ce genre de précission est courante ....

Ze_cat wrote:vous s'avez, entre 98°c et 102°c il n'y a que 4% s'écart

avec des sondes RNT, dont la résistance varie en fonction de la T° ce genre de précission est courante ....

effectivement des écarts de 5% sont couramment tolérés lors de la qualification de toute instrumentation.....notamment dans l'industrie.

surtout qu'il y a deux sondes les erreur de mesures ce cumules.

imaginons que la VRAI T° d'eau soit de 100 °C

tolérance des sondes : 2%... ce qui est déjà pas mal, on est plus proche de 4-5% que de 2% (sauf sondes numériques style SPA)

Sonde bleu afficheur du STACK : 100-2% = 98°C
Sonde marron de l'ECU : 100+2%= 102°c = déclanchement du ventillo

donc au stack vous avez 98°C est le ventillo se déclanche ... et tout le monde à raison

bref : pas de panique...

salut,
j'en profite pour monter à bord en cours de route :
je dois changer ma sonde de T° (la brune donc pas celle du stack)
http://www.eliseparts.com/products.php?product=152
ainsi que mon vase de dilatation de liquide de refroidissement (il a un µ-trou)

pour cela, je vais devoir purger l'air de mon système après, mais je ne suis pas sur de pouvoir le faire :
la doc technique dit qu'il faut une pompe pour mettre le système sous pression

que faire si on en a pas ? (de pompe) ...je peux souffler en mettant ma bouche au goulot du vase de dilatation? (ou pas)

Tu peux faire ça avec la bouche ou avec un bout de chambre à air avec sa valve et une pompe à vélo. Perso je l'ai fait à la bouche ça se fait plutot bien.

lotusbrothers wrote:Tu peux faire ça avec la bouche ou avec un bout de chambre à air avec sa valve et une pompe à vélo. Perso je l'ai fait à la bouche ça se fait plutot bien.

+1

ok merci, j'ai essayé une chambre a air et c'est bon, mais je ne me suis pas mis au travail parce que je n'arrive pas a acceder a la valve de purge a l'avant (en sortie du radiateur).
Et puis je veux changer mon vase de dilatation et je n'ai pas les bon outils pour dévisser les deux boulons qui le tienne.

Pour la vis de purge avant: tu peux démonter le "guide air" en plastique et passer le bras, et si vraiment tu n'y arrives pas tu peux démonter le passage de roue.
Pour le vase, 2 clés pipe devraient suffire ?

je vais essayer d'y rejeter un coup d'oeil ce weekend