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Hello,

Avec cet hiver spécial, déjà la 4ème sortie 2011 ce dimanche et bien sûr "open sky" avec le chauffage sur les pieds.

Venant des anciennes, l'enclenchement du chauffage a toujours fait baisser la température d'eau (pas vrai Jean-Yves qui devait rouler avec le chauffage pour suivre la Cortina sans tout faire péter ?!).

Bref, sans chauffage pour ces courtes ballades d'avant-saison sur les coteaux bien secs et Toyo 888 difficiles à monter en température je reste à 83/84 degrés. Dès que j'enclenche le chauffage (+) et ventilation sur 1, la température se stabilise à 87/88 degrés ?!

Comprenne qui pourra !? ou est-ce à cause du by-pass (PRRT), en fait faudrait vérifier si j'ai vraiment cet accessoire (il me semble d'après les comparaisons de température avec les potes ayant la même auto) ...

Vous avez une explication ? merci d'avance

et si en + tu mets les phares ça montera encore d'un degré

ça fait pareil chez moi

c'est le circuit "electrique" qui monte en tension

essaye chaque cran de chauffage... tu gagneras des degrès a chaque niveau

c'est pas grave

voir là

http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... =10&t=5922

rien à voir avec la T° d'eau, c'est un "problème" de tension électrique

même pbl sur la mienne lorsque les ventilos s'enclenchent + 10° ou les phares, allume cigare etc... sensibilité du stack aux variations de tension. je me suis inquièté au début, et j'ai compris le pbl lorsque j'ai doublé le ventilo.

En faite, ce problème est +/- important selon les Elise. cela dépend de la qualité des mises à la masses.

Il y a en a au moins 2 sur une elise s1 : niveau compartiment batterie et une niveau moteur où un câble va du châssis au bloc moteur / boite.

suffit que la jonction soit un peu oxydé, mal vissée, etc... pour avoir ce genre de phénomène

on peut supprimer, du moins amoindrie ces problèmes en nettoyant ces jonctions. D'autres tire une masse suplémentaire mais j'ai pas d'autre information là dessus. C'est dommage car cela m'interesse aussi fortement, ma T° d'eau prend 5-10 °C quand je branche feux et ventillo habitacle

me suis pas encore penché sur les masses, mais je pense que tu es dans le vrai car la charge alternateur est "légère" sur ma chariotte, certainement une relation de cause a effet.

Idem, avec un thermostat 82, je suis sans périphérique électrique branché à 82°.

La ventilation me fait monter à 84°, et si je mets les phares, on approche sans soucis les 88°!

thermostat 82° avec un petit trou de 3mm, enclenchement ventilo a 95° et 105°/107° dès qu'ils tournent, voir plus avec les phares, mais pas d'inquiétude car la pression est normale dans le circuit d'eau et pas de conso de liquide.
j'essaierai de ramener une masse direct pour vérifier si c'est bien elle qui part en vrille.
a+ eric

pour revenir a la question de MEDDLERS, sur nos autos, le circuit de chauffage est en permanence ouvert, c'est un volet qui dirige l'air chaude vers l'intérieur de l'auto ou pas. donc presque pas de variation de température avec ou sans chauffage, seule la ventilation augmente le pouvoir de refroidissement du dit radiateur.

merci à tous pour vos réponses, ça me rassure ! Elles sont vraiment hypertendues ces Elises ...

(Intéressant AAS13 la permanence du chauffage)

salut, toutes les autos modernes sont équipées comme ça de nos jours. ça augmente la capacité de refroidissement, diminue les sources de fuite due au robinet avec ses raccords et coûte moins cher au constructeurs, en + lorsque le moteur est chaud, le temps de passage froid/chauffage est instantané.

Pour info, j'avais le même problème de t° vacillante en fonction de la consommation électrique. Hier j'ai refait la masse reliant le chassis au bloc moteur ... résultat : plus aucun souci.

Tuscani wrote:Pour info, j'avais le même problème de t° vacillante en fonction de la consommation électrique. Hier j'ai refait la masse reliant le chassis au bloc moteur ... résultat : plus aucun souci.

JE PENSE que je fais y passer aussi tu as fait quoi exactement changement du câble nettoyage des points de contact chassis - moteur

Ze_cat wrote:

Tuscani wrote:Pour info, j'avais le même problème de t° vacillante en fonction de la consommation électrique. Hier j'ai refait la masse reliant le chassis au bloc moteur ... résultat : plus aucun souci.

JE PENSE que je fais y passer aussi tu as fait quoi exactement changement du câble nettoyage des points de contact chassis - moteur

J'ai netoyer les points de contact et remplacer le câble.