Forum.Elise.ch

Oui sur le clf il l avait dit que c'était trop complique a faire

J''aimerais savoir si on a des retour pour ce produit: Verstärkte Gangräder für Toyotagetriebe SEMI HELICAL Evo 4,
D'autre part est il nécessaire de monter le Kurze Achsübersetzung 5.0:1 SEMI HELICAL?

http://www.jubu-performance.com/de/lotu ... ddLg%3D%3D

Mon allemand est nul quelqu'un du forum peut en dire plus??

MERCI

C'est une des solutions proposée pour améliorer la boite oem.
Aucun retour sur le sujet à ma connaissance.
Lir le vend en kit complet avec synchros et joints
http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... cts_id=690

Ce qui est drôle, c'est que beaucoup de personnes ont un problème de boite mais peu nous donnent des retour sur leur modif...!

ou il n'y a pas tant de problèmes de boite que ça!
d'ailleurs la mienne ras

Pour le moment moi non plus, mais je prends les devant avec les info....

c5lolo wrote:C'est une des solutions proposée pour améliorer la boite oem.
Aucun retour sur le sujet à ma connaissance.
Lir le vend en kit complet avec synchros et joints
http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... cts_id=690

1189 €... Ca me parait hyper cher pour un jeu d'engrenages non?

dans l'exclusif tout est relatif...

Concernant les soucis, je pense que plus de gens mécontents vont s'exprimer sur les forum que les enchantés... faut tout de même bien avouer que ça fait mal de détenir une telle auto avec une boîte autant bizarre...

Honnêtement la mienne marchait bien aussi... elle a tenu 13'000 km...(elle a même pas pété, ça accrochait... c'est tout) je détestais par contre le maniement de cette boîte que je trouve spartiate, ça me gâchait tout le plaisir, je me souviens avec nostalgie de la boîte de la Honda S2000 qui était, elle, une pure merveille...
Lotus est quand même à la rue avec cette tendance à faire du patchwork à la mord moi le noeud... espérons qu'avec les nouveaux modèles, ça cesse.

Les jubu, j'ai eu un retour d'un tiers : c'est bien mais ça s'use rapidement, surtout le "Kurze Achsübersetzung 5.0:1 SEMI HELICAL "
De plus, à voir si c'est réellement la pignonerie qui faut changer ou ses habitudes de passage de vitesse, ou les synchros...

J'ai appris que les synchros des C64 avaient été modifiés par Toyota... les nouvelles pièces sont plus pareilles ! A voir.

Eliseparts a un projet d'adaptation de boîte honda sur le moteur toyota... J'avais tenté de pousser un peu pour savoir à quoi ça en était et geary m'a bien fait comprendre de pas faire caquer, que c'était en cours...

Après pour ceux qui veulent garder quelque chose d'homologué sur une base de boîte d'origine, il y a Performans Engine au Mans qui fiabilise cette dernière pour un prix correct, il semble courir en LCE avec ... il était relativement nébuleux sur le contenu de ses modifications qu'il semble, et c'est de bonne guerre, garder "secret", de plus, pas de retour d'experience sur le forum non plus...

Bon après, il y a la solution boîte séquentielle LIR mais là on s'oriente "piste"... et il y a que les débiles qui se lancent là-dedans, j'en connais je vous jure !

Pour ce qui est du maniement de la boite, il y a la solution LETSLA.
Il y a quelques utilisateurs sur lotustalk, et tous ont l'air enchantés.
Fred Fabbri est un des dealers officiels...

Sinon, ma bemani (263cv/260Nm) a dépassé les 50'000km samedi dernier... avec sa boite d'origine.
Pourvu que ça dure !

jolie synthèse!
Quelle lucidité pour un lundi matin.
C'est vrai que si les anglais allaient au fond des choses en finissant vraiment leur concept ils auraient peut être moins de soucis de ventes.

rasty wrote:Ce qui est drôle, c'est que beaucoup de personnes ont un problème de boite mais peu nous donnent des retour sur leur modif...!

bien moi mon problème c'est surtout que je sais que cela vient de derrière...
je doit démonter le c... de madame pour après dépose la boite et l'amener chez mon mécano qui bosse chez lambo.... fort le bonhomme.....
ce qui me permettra de voir l'état de l'embrayage car mon problème est peut être la....
mai rassurer vous je vous informerai de l'évolution de la chose car je suis très maniaque pour la mécanique........

julien -exige wrote:
bien moi mon problème c'est surtout que je sais que cela vient de derrière...
je doit démonter le c... de madame pour après dépose la boite et l'amener chez mon mécano qui bosse chez lambo.... fort le bonhomme.....
ce qui me permettra de voir l'état de l'embrayage car mon problème est peut être la....
mai rassurer vous je vous informerai de l'évolution de la chose car je suis très maniaque pour la mécanique........

Mais elle a quoi comme symptômes ?

girolfe wrote:

julien -exige wrote:
bien moi mon problème c'est surtout que je sais que cela vient de derrière...
je doit démonter le c... de madame pour après dépose la boite et l'amener chez mon mécano qui bosse chez lambo.... fort le bonhomme.....
ce qui me permettra de voir l'état de l'embrayage car mon problème est peut être la....
mai rassurer vous je vous informerai de l'évolution de la chose car je suis très maniaque pour la mécanique........

Mais elle a quoi comme symptômes ?

les vitesse sont dur a passer et rétrograder et j'ai comme une impression quel reste croché....

Hello

Pour ma part je remarque également parfois une légère accroche au passage de la 2 vers la 3, surtout quand la boite est froide.
j'ai changé l'huile avec de la motul 75w90, et j'ai pas mal solutionné le problème en décomposant bien le mouvement.
maintenant au passage de 2 vers 3 , j'amorce légèrement vers la 4 avant d'enclencher en 3.

Un collègue qui a fait l'acquisition d'une exige RGB à déjà le même problème
C'est je pense lié à un guidage de boite qui est vraiment pas terrible.
il faudrait regarder au niveau des cables.

le jour ou ça casse, direction Fred au mans.