Forum.Elise.ch

ben tiens!
Ca dit quoi justement la quaife?

c5lolo wrote:ben tiens!
Ca dit quoi justement la quaife?

Fiabilité...bof

c5lolo wrote:exact!
Il serait intéressant d'avoir une idée du prix fini.
A mon avis il faut rajouter un jeu complet de synchro, éventuellement un pont plus long en 4,3 pour la route.
Ca doit tourner autour de 5-6000 remis ds la voiture.

Sur une atmo, ne pas changer le rapport de pont. Celui d'origine est parfait.
Pour une compressée ultra puissante, pourquoi pas le changer pour un renforcé de chez KAAZ également, mais on rupte à 235 (réel) avec le pont d'origine, ce qui est parfait pour une utilisation circuit.
A moins d'aller à Monza, une Exige avec un peu d'aéro ne dépasse pas cette vitesse sur circuit de toute façon, même sur les plus rapides.

je souhaite refaire ma boite,synchros,roulements et joints.Y en as pour combien en budget piéces?et est ce bien les piéces de la toyota ts avec boite c64?

Salut,

Tu trouveras les ref Toy des pièces de ta boite ici : http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_T ... _3305.html

Les Part Number des autres pièces Toy ici : http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... ZZ#p212151

Les pignons coutent entre 130 et 200 € HT. Les roulements aux environ de 55€ + Une foultitude de pièces.
Ils doivent chauffer les pignons pour les extraire. Les roulements en prennent forcément un coup et il est préférable de les changer + les clips, + plein de conneries comme des ressorts. Bref, entre 1300 et 2000€ suivant les débats.
S'il y a juste un synchro de 2 il faut aussi changer le pignon de 3 qui a des chances d'être usé aussi. D'autres trucs peuvent casser au démontage.
Tu as intérêt à demander un devis au forfait et demander si la réparation est garantie et pendant combien de temps.

voila, voilà.

Merci pour les réf!!!!

J'ai reçu le kaaz

des nouvelles du montage? upgrade qui m intéresse ça...

C'est en cours...

Je récupéré l'auto ce we

Kit kaaz monté. La boite siffle un peu( on dirait la marche arrière et j'ai l'impression d'avoir 40cv en plus !!
Miamm

C'est bizarre vos soucis avec la boite.
Sur le forum Corolla ou je suis aucune des Corolla TS équipé du 2zz et de la C64 n'as eu ce soucis.
Y a t il un membre dans le sud-ouest de la France?
Etant ancien mécanicien auto je voudrai bien jeté un œil sur ce "problème".
ATTENTION: je ne demande pas un essai routier. Un essai en statique devrai suffire amplement.

Les Toyota TS culminent à 192cv, données constructeur.
Dans nos lotus, avec le compresseur, on lui met 240 à 280cv dans la tête.
Par ailleurs, beaucoup d'entre nous font de la piste. Les contraintes sont beaucoup plus forte que sur route.
On peux comprendre dans ces conditions qu'elle rende l'âme plus rapidement.

Et surtout, on passe d'une traction à une propulsion... Avec des contraintes différentes...

Je pense pas qu'il y est que cela. Les boîtes Toy sont relativement résistances.
C'est surtout ce "problème" de guidage qui m'intrigue... Peut-être que certaines des solutions utilisables sur les Corolla pourrait être utilisé sur vos Lotus...
Je pense que le placement de l'ensemble moteur boite n'as pas vraiment un gros impact sur la boîte... Surtout que sur une traction la boite est aussi sur le train directeur ce qui pourrait lui appliquer une contrainte supplémentaire.