conversion audi dans exige s2

[atreillou]

et aurais tu des échos plus sympathique concernant les conversions (duratec, honda ou audi) chez d'autres garages ?

[Greg²]

De ce que j'ai lu, un des plus avancé dans les conversions Audi, c'est JS Racing
http://www.jsracing.info

[francky]

Je me répete mais une conversion moteur chez komotec est un suicide. Experience vécue sur conversion duratec et conversion honda. Audi je n'ai pas de retour mais honnetement vu ce que j'ai deja subi ( tout bonnement hallucinant... ) je ne m'y risquerais surtout pas !!!
Sans hesiter, JSR est une des 2 adresses ou une converions Audi tient la route. L'autre étant celle de bernard Scouse Auto-Teknics.
Les 2 font un job formidable et ont construit et valider leur produit en competition.
Chez JSR, sean Bicknell a roulé longtemps avec son Exige Audi rouge en Elise trophy. Ils maitrisent vraiment.
Encore une fois mettre un moteur different dans une Lotus est quasiment a la portée de tout le monde. Rendre le montage cohérent, efficace, et fiable ne l'est pas !

[snakedoctor]

Salut francky , ton expérience est interressante ,que s'est t'il passé ? Je vais faire un swap aussi , bon c'est moi qui vais le faire mais j'hésite sur le moteur ou le duratec ( l'avantage le poid , le prix ) ou le Honda ( puissance fiabilité) , donc pour toi qui appartement à fait les 2 ,lequel tu préfère ????

[Vetterace]

Je me répete mais une conversion moteur chez komotec est un suicide. Experience vécue sur conversion duratec et conversion honda.

Suicide ?!? Quelle est donc la misère vécue pour évoquer un suicide ? A part les délais, il me semble plutôt qu'ils ont une assez bonne cote, non ?

[francky]

Je ne vais pas enumérer tous les problemes que j'ai eu. Sachez juste qu'il a fallu tout refaire, y compris le moteur !
Entre honda et duratec sans hesitation le duratec. Un honda c'est 60 kgs sur le cul et d'inévitables problemes de cardans...
Bon par contre le duratec faut mettre quelques bonnes pieces dedans

[snakedoctor]

Ouai le Honda donne un mauvais angle aux cardans, le duratec c'est ce que je veux mettre , quel kits tu as mis Essex,William ..... ?

[Greg²]

Ouai le Honda donne un mauvais angle aux cardans, le duratec c'est ce que je veux mettre , quel kits tu as mis Essex,William ..... ?

Il me semble qu'il est parti de le base du Duratec de komotec et a été reconstruit avec des produits raceco

[snakedoctor]

Tiens je connaissais pas ce site raceco , 6000 € pour un moteur déjà monté de 220 ch ça pas l'air mal .... Bon faut compter en plus les pieçes du swap .....

[francky]

En fait j'ai reconstruit integralement cette conversion. Supports moteur, plaque sandwich, circuit de refroidissement, d'essence, echappement etc...
Le moteur etait mort ( au bout de 3500 kms car monté n'importe comment avec, par exemple des pistons forgés trop petits, 22 centiemes de jeu n'importe quoi ), il a donc été refait chez raceco sur des specs differentes.
Tres honnetement faire un duratec ranger 2.3 de 250 ch est d'une facilité déconcertante. Il suffit d'y mettre 4 pistons supertech 12.1, 4 bielles forgées Eagle, 2 arbres a cames de chez Raceline ou raceco ( pareil ) et des papillons en 45 ou 48 avec la boite a air qui va bien et le circuit d'essence approprié. La culasse ne necessite que tres peu de travail car deja au top. Soupapes d'origine parfaites !

[snakedoctor]

Okay Donc si je te suis bien , tu as le 2l3 et pas le 2l ? Ou alors tu as le 2l que tu as réalésé à 2l3 ?? Tu me conseillerais quoi du coup acheter un moteur d'occaz et changer les pistons moi même ou alors acheter directement un moteur préparé chez raceco par ex ?niveau fiabilité et perf tu en est content ???? Excuse pour les multiples questions mais tu est le seul que je connaisse qui as monter un duratec .....

[c5lolo]

22/100! c'est quoi le jeu normal? 3/100 non.
Ca devait s'entendre...

[Blaireau]

en principe c'est au fabriquant des pistons de donner les jeux de fonctionnement,
22/100 ça parait beaucoup, par contre 3/100 ça parait faible,
on met plus de jeux sur un moteur préparé que sur un moteur stock,
c'est souvent voisin de 1/10

[Heph]

Okay Donc si je te suis bien , tu as le 2l3 et pas le 2l ? Ou alors tu as le 2l que tu as réalésé à 2l3 ?? Tu me conseillerais quoi du coup acheter un moteur d'occaz et changer les pistons moi même ou alors acheter directement un moteur préparé chez raceco par ex ?niveau fiabilité et perf tu en est content ???? Excuse pour les multiples questions mais tu est le seul que je connaisse qui as monter un duratec .....

Il y a quand même un peu plus de boulot sur ce moulin qu'un simple remplacement de piston/bielle.
C'est une prépa de A à Z même si comme le dit Francky c'est une très bonne base qui a besoin de moins de boulot que d'autres moulins pour sortir des watts.

Acheter un moteur tout fait chez Raceco (ou d'autres, large choix sur ce moulin) est une option plus coûteuse mais on bénéficie de l'expérience du préparateur. Et il ne faut pas oublier le coût de la conversion, elle peut varier énormément selon les choix technique mais il ne fait pas se leurrer, une conversion n'est jamais un petit budget

[c5lolo]

chez komotec
http://www.komo-tec.com/KOMO-TEC-RS360- ... 933c87a4c6
on y apprend que la caisse pèse 1005kg ce qui confirme bien un surpoids d'environ 80kg lié au moteur et la dsg.
On est plus très loin du poids et du tarif d'une v6 neuve...