faut être couillu pour monter une plaque adhésif comme cela sur le nez de l'auto
moi, avec ce genre de plaque, je fait pas 10 km sans me faire arrêter
Nouvel Arrivant
Re: Nouvel Arrivant
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
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Re: Nouvel Arrivant
Avant de la vendre j'avais fait pareil,pas de soucis!
Par contre le fond blanc reste reflechissant,c'est du 3M
@+
Par contre le fond blanc reste reflechissant,c'est du 3M
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Re: Nouvel Arrivant
Dans le superbe Livre "Lotus Elise" d'Alistair Clements chez Haynes Enthusiast Guide qui retrace la création de l'Elise et son évolution, il est écrit page 17 : Ducati 916: The two-wheeled Elise ?
en autre : The no-compromise attitude of ducati and the pride of ownership instilled by its 916 superbike inspired the Lotus designers and engineers.
Donc en roulant sur ta Ducati tu n'était pas loin de la Lotus.
en autre : The no-compromise attitude of ducati and the pride of ownership instilled by its 916 superbike inspired the Lotus designers and engineers.
Donc en roulant sur ta Ducati tu n'était pas loin de la Lotus.
- burtson111s
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Re: Nouvel Arrivant
Slt Stéphane,
Pr moi, le // est effectivement très intéressant.
Bien qu’aujourd’hui, Ducat semble se fourvoyer UN PEU, (a vouloir plaire au plus grand nombre !!!)
Une Lotus S1 est très dépouillée, voire même rudimentaire, mais l’essentiel est ailleurs !
Et L’essentiel, C bien ce qu’il y a en commun avec une Ducat : sans fioriture une Ducat de la bonne époque est belle, efficace, tt en étant tres exigeante !!! Mais quand on a appris le mode d’emploi > C un Rail, et le plaisir qu’elle vous procure tient de la magie.
L’essentiel chez Lotus, C le plaisir de conduite a l’état pur : comme chez Ducat
Cependant, on se doit d’accepter un tas de défauts inhérents a ce genre de machine ;
En gros, C ce qui en fait une vraie machine de passionnes, une machine d’exception au delà de ts ses défauts .C défauts, en somme deviennent sa marque de fabrique, son identité.
Entendons nous bien, Je ne doute absolument pas du plaisir que doit ou peux procurer une Ferrari ou tt autre machine du même acabit, si ce n’est que, me, concernant ce rêve reste inaccessible. (Juste envisageable lors de stage de conduite)
C la qu’entre en piste Lotus, une vraie voiture de sport, étudiée pour un plaisir maximum, d’autant plus pour celui qui saura en tirer le meilleur >>>>> et ACCESSIBLE AU PLUS GRAND NOMBRE
Le pied, tt simplement
Sportivement
Je lorgne plus que fortement sur un 3x8 piste, une bête de plaisirs je vs dit (je bave dessus depuis un bout de temps deja!!!)
Burtson
Pr moi, le // est effectivement très intéressant.
Bien qu’aujourd’hui, Ducat semble se fourvoyer UN PEU, (a vouloir plaire au plus grand nombre !!!)
Une Lotus S1 est très dépouillée, voire même rudimentaire, mais l’essentiel est ailleurs !
Et L’essentiel, C bien ce qu’il y a en commun avec une Ducat : sans fioriture une Ducat de la bonne époque est belle, efficace, tt en étant tres exigeante !!! Mais quand on a appris le mode d’emploi > C un Rail, et le plaisir qu’elle vous procure tient de la magie.
L’essentiel chez Lotus, C le plaisir de conduite a l’état pur : comme chez Ducat
Cependant, on se doit d’accepter un tas de défauts inhérents a ce genre de machine ;
En gros, C ce qui en fait une vraie machine de passionnes, une machine d’exception au delà de ts ses défauts .C défauts, en somme deviennent sa marque de fabrique, son identité.
Entendons nous bien, Je ne doute absolument pas du plaisir que doit ou peux procurer une Ferrari ou tt autre machine du même acabit, si ce n’est que, me, concernant ce rêve reste inaccessible. (Juste envisageable lors de stage de conduite)
C la qu’entre en piste Lotus, une vraie voiture de sport, étudiée pour un plaisir maximum, d’autant plus pour celui qui saura en tirer le meilleur >>>>> et ACCESSIBLE AU PLUS GRAND NOMBRE
Le pied, tt simplement
Sportivement
Je lorgne plus que fortement sur un 3x8 piste, une bête de plaisirs je vs dit (je bave dessus depuis un bout de temps deja!!!)
Burtson