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Posted: Fri Oct 05, 2007 4:24 pm
by BX
rapidos wrote:eric 340r wrote:l'auto a été pesé à 750 kg au CT.
là je vais lui commander des jantes TMR plus adaptée pour passer la motricité. vu le poids de celle ci je vais encore gagné 14kg sur l'ensemble.
je serai vers les 735-740 kg peut etre
Oui, ça serait vraiment intéresssant :
735 kg : 262 cv / 390 Nm = 2.8 kg/cv 530 Nm/tonne
793 kg : 309 cv / 495 Nm = 2.6 kg/cv 624 Nm/tonne
Et tu sais conduire?
souvent les gens omnibuler par les chiffres...
Posted: Fri Oct 05, 2007 4:37 pm
by Game Over
BX wrote:Et tu sais conduire?
Bah il doit au pire y avoir moyen de gratter une 120ch
Posted: Fri Oct 05, 2007 6:34 pm
by rapidos
BX wrote:
souvent les gens omnibuler par les chiffres...
Souvent les généralisations...
Je pense que les gens qui lisent ce post et s'intérressent aux sports mécaniques sont intérressés par les chiffres.
Posted: Fri Oct 05, 2007 6:42 pm
by jerome rouge
oui part contre j'ai pas encore vue de speedster sous 800kg, surement un jours avec des coques en carbone !!!
maintenant l'elise est encore améliorable, alors que le speedster on stop la .....ce qui est déjà plus qu'impressionnant !!!
Posted: Fri Oct 05, 2007 7:36 pm
by rapidos
jerome rouge wrote:oui part contre j'ai pas encore vue de speedster sous 800kg, surement un jours avec des coques en carbone !!!
maintenant l'elise est encore améliorable, alors que le speedster on stop la .....ce qui est déjà plus qu'impressionnant !!!
Tu as tout à fait
raison. On peut toujours "pimenter" le moteur, certes, mais en terme d'allègement, on ne peut pas faire de miracle, et arriver à 793 kg sera déjà...bien ! avec un moteur/boite aussi lourd
D'où l'intérêt de comparer les deux, en terme de temps au tour... ( encore des chiffres
)
Posted: Fri Oct 05, 2007 7:44 pm
by Hügi
Superbe fusée
tu as de quoi aller chercher des noises à Maxounet maintenant.
Quand tu redescends sur terre passe nous dire bonjour...
Posted: Fri Oct 05, 2007 7:51 pm
by eric 340r
l'elise turbo reste une auto assez facile a conduire si on se laisse pas griser par la puissance. faut rester tete froide la dedans. ça reste plus facile a conduire que la xtr2 sur la route en tous cas. car l'auto pardonne plus.
par contre sur circuit ce serait vraiment dommage de broyer un jouet pareil. donc j'irai avec une bonne marge de securité m'en moque de me faire doubler par une autre auto. du moment que je me regale
Posted: Fri Oct 05, 2007 7:54 pm
by eric 340r
Posted: Fri Oct 05, 2007 8:04 pm
by eric 340r
aujourd'hui commande de pieces pour rendre la chassis plus en accord au moteur.
disques rainuré acier
pagid rs14
durit aviation
lookeed
diffuseur motosport alu
spoiler motosport avant
pour le prochain coup jante tmr et yoko
elle me font rever ces jantes
Posted: Fri Oct 05, 2007 9:18 pm
by olivier
eric 340r wrote:
maxouner je vais le poutrer !!!!
il en rigole deja...
Faut nous refaire une photo de groupe comme celle de vos 3*340r au Luc
Posted: Sat Oct 06, 2007 11:38 am
by eric 340r
ça va etre fait
hier perçage d'orifice derriere les grilles du masque arriere pour aider au refroidissement.
photo a suivre
Posted: Wed Oct 10, 2007 10:10 pm
by eric 340r
Posted: Wed Oct 10, 2007 10:38 pm
by bluejedi911
J'aperçois un karting en fond de garage...
PS : beau carrelage aussi propre que celui d'une cuisine pr un garage
Posted: Wed Oct 10, 2007 10:40 pm
by pex
bluejedi911 wrote:J'aperçois un karting en fond de garage...
PS : beau carrelage aussi propre que celui d'une cuisine pr un garage
j'allais faire la meme remarque... qu'est-ce qu'il est propre, ton carrelage...
PS: joli, le diffuseur...
Posted: Thu Oct 11, 2007 8:08 am
by jerome rouge
il vient d'où ce diffuseur, superbe !!!
