perso je pensais, car c'était une prise en main sur piste avec ma titine, alors que pour toi non, que la différence se fesait surtout car tu passait plus fort en courbe que moi, et par consequent avait une vitesse de sortie de courbe plus élevée, et ainsi me ratrappait dans la ligne droite...niniche wrote:j'ai essayé une mk1 de "base" 120cv juste après et j'ai eu l'impression que ça poussait +
mais cette même mk1 j'ai pu comparer sur piste avec mon speedy atmo et mon opel accélérait légèrement mieux en ligne droite...
non car je coupais les gaz avant de rentrer dans le virage avant la ligne droite alors que toi tu passais à fond (d'ailleurs la seule fois où j'ai essayé de passer à fond, j'ai fini dans le champjpc42 wrote: perso je pensais, car c'était une prise en main sur piste avec ma titine, alors que pour toi non, que la différence se fesait surtout car tu passait plus fort en courbe que moi, et par consequent avait une vitesse de sortie de courbe plus élevée, et ainsi me ratrappait dans la ligne droite...
) Ce n'est pas vraiment du a la MK1, si tu essai dans la foulé une MK2 122ch tu auras la meme impressionniniche wrote:j'ai essayé une mk2 111S et j'ai pas vraiment senti de différence avec mon ancien speedster atmo
j'ai essayé une mk1 de "base" 120cv juste après et j'ai eu l'impression que ça poussait +
mais cette même mk1 j'ai pu comparer sur piste avec mon speedy atmo et mon opel accélérait légèrement mieux en ligne droite...
la mk1 n'augmenterait-elle pas vraiment les "sensations" alors que les perfs ne sont pas vraiment ce qu'elles paraissent? (je parle en perfs pures)
donc la 111S mk2 est réellement + performanteYoshi wrote: Ce n'est pas vraiment du a la MK1, si tu essai dans la foulé une MK2 122ch tu auras la meme impression
Le probleme vient des isolations de la MK2 111s qui ne restitu pas les sensations
Je sais de quoi je parle, j'ai viré sur ma voiture les moquetes qu'il n'y a pas sur la 122ch de mon frere ainsi que les plaques de groudon qu'il y a en dessous
Au final je gagne 20kg (avec les moquetes du coffres) et je retrouve la sonnorité et les sensations qu'il y a sur celle a mon frere tous en gardant le VVC
D'origine une MK1 111S est plus performante que la MK2 111Sniniche wrote:donc la 111S mk2 est réellement + performante
parce que le look de la mk2, j'en suis fou mais pas envie d'être déçu si je vais sur une piste et que je regarde mon alfano et que je vois que je tourne moins vite qu'avec mon speedy
Non, je parle de boite egale car Niniche emis de le souhait dans ses messages de monté une boite courte s'il achete une S2 111SKey wrote:On s'en fout de connaitre les perfs "a boite égale". Tu as une 111S mk2, tu essayes de te convaincre que tu as fait le bon choix. Mouaif...
Je n'aurais pas presenter ca comme ca (tu dis que c'est moi essais de me convaincre ?Certes, il y a 40 CV de plus sur le papier (et dans les faits aussi). Le problème, c'est que le couple lui ne bouge quasiment pas et est rejeté plus haut.
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bien résumé YANNJe dis ca sous réserve mais le gap entre un speedy atmo et ces 3 lotus (d'origine) n'est peut être pas assez grand pour ressentir une grande différence à l'accélération...
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