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Bonjour à tous,

J'aurais besoin de vos lumières messieurs (et mesdames depuis peu) svp ?

J'ai fait changer il y a peu de temps, mes rotules du train avant ainsi que la crémaillère de direction.

Depuis que j'ai récupéré la voiture, j'ai un bruit constant qui fait "tac, tac, tac, tac, ...". Le bruite s'accélère à mesure que j'accélère le rythme.

Ce bruit s'arrête immédiatement lorsque j'exerce une pression (même minime) sur la pédale d'accélérateur.

Je me demande si ce n'est pas au niveau du serrage des roues ?

Qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos réponses.

Alors ton bruit est à l'avant je suppose...

Et ils ont changé la crémaillère. Ils ont surement du toucher au cable d'accélérateur, et ça ne m'étonnerait pas qu'une partie du cable rentre en contact avec ta colonne ou autre car désséré!

Tu as du jeu à l'accélérateur?

ça nous est arrivé avec la mx de Jérôme en partant de Clastres.
Ce sont ses écrous de roues qui étaient toutes déserrés...
Mais dans ce cas, ça ne disparaîtrait pas en appuyant sur l'accélérateur.

FabriziomTS wrote:Alors ton bruit est à l'avant je suppose...

Et ils ont changé la crémaillère. Ils ont surement du toucher au cable d'accélérateur, et ça ne m'étonnerait pas qu'une partie du cable rentre en contact avec ta colonne ou autre car désséré!

Tu as du jeu à l'accélérateur?

Salut ! Effectivement, le bruit vient de l'avant.

Par contre, pas de jeu à l'accélérateur .

Mix'up wrote:ça nous est arrivé avec la mx de Jérôme en partant de Clastres.
Ce sont ses écrous de roues qui étaient toutes déserrés...
Mais dans ce cas, ça ne disparaîtrait pas en appuyant sur l'accélérateur.

Salut !

En échangeant avec Alix du garage Dizier, il m'indique deux choses :
-soit les roues sont desserrées .
-soit les plaquettes "claques" dans les étriers.

Je ne mise pas sur cette première solutions car la voiture sort de révision, je n'ai pas de jeu dans la direction et j'espère que Dizier fait bien son boulot au prix où on paye, boudiou !!

Que pensez-vous de la deuxième solution ?

deuxième tout-à-fait possible aussi, un gravillon coincé c'est très fréquent. En roulant, donnes des petits coups de freins puis des plus francs par la suite, ça partira si c'est ça. Si ça reste, tu enlèves la roue, ouvre l'étrier, et nettoies tes plaquettes. C'est très simple à faire.

Bon. Apparemment, les gros freinages aux Ecuyers ont eu raisons de ce bruit étrange !

Je vais surveiller ça de près quand même.

Merci pour vos réponses !

sinon, un cable quelconque qui claque contre une partie du chassis alu ou le fond plat...

jerome_tlse wrote:sinon, un cable quelconque qui claque contre une partie du chassis alu ou le fond plat...

Est-ce que ça se serait amplifié avec la vitesse ?

Jean-Fred wrote:Bon. Apparemment, les gros freinages aux Ecuyers ont eu raisons de ce bruit étrange !

Je vais surveiller ça de près quand même.

Merci pour vos réponses !

Donc ça pouvait venir soit d'un gravillon coincé soit des plaquettes qui jouaient de castagnettes et ont été remises correctement en place suite à de gros freinages

Moi quand j'entends ce bruit, c'est au niveau de l'oreille gauche (derrière). Apparemment la pompe à essence ...
Bruit qui disparait avec une grosse accélération

Salut !

Si ca peut aider j'ai le même problème je pense.

viewtopic.php?f=4&t=6108&hilit=tac+tac+ ... +le+volant

Il s'est atténué en changeant les rotules et les bielles de barre stab. Mais toujours présent. Je m'y suis fait et ca n'a pas l'air bien méchant au final .

A bientôt

salut,

j'ai eu le meme probleme dans les memes circonstances, encore que chez moi, je l'avais déjà un peu percu avant et il s'est nettement amplifié apres intervention.

A priori, ce sont les pins qui maintiennent les plaquettes qui ont un peu de jeu dans l'étrier de frein. D'apres le garagiste (K55), ce n'est pas dangereux du tout, juste un peu désagréable pour le bruit. J'ai changé le kit complet (pin + plaques anti vibrations) par un neuf, ça n'a rien donné car le jeu est dans l'étrier.
Je pense soit augmenter artificiellement le diametre des pins, avec par exemple du chaterton autour, soit me faire usiner des pieces au bon diametre. On pourait aussi usiner l'étrier pour monter un insert, mais ça ne me plait pas trop...
Ca arrive apres la refection du train avant, car le freinage est alors démonté, souvent un peu nettoyé au moins à la soufflette, et ça enleve toute la poussiere aglomérée qui réduisait ce jeu.

Si quelqu'un a une bonne idée à ce sujet, ça m'interesse aussi...

euh..... Chaterton?
ça chauffe juste un tout petit peu les freins...

Tu crois que ça va flamber à 800° ?

ah non, p'têtre pas en fait




Non, plus sérieusement, à éviter