batterie qui se décharge

zo · Post by zo » Sun Mar 04, 2007 5:28 pm

En allant chercher ma Lotus aujourd'hui, après 1 mois et demi de non-utilisation, j'ai eu l'agréable surprise d'avoir la batterie complètement à plat....C'est la 2ème fois que ça m'arrive

même plus moyen d'ouvrir la voiture avec la télécommande

De quoi est-ce que ça peut venir? D'autant plus que j'ai un coupe-circuit....Je pense à l'alarme qui déchargerait ma batterie

Ze_cat · Post by **Ze_cat** » Sun Mar 04, 2007 5:46 pm

rein d'étonnant ...

1.5 mois sans rouler + alarme de mis = Batterie HS

.....

faut prendre un chargeur permanant

michelmk2 · Post by **michelmk2** » Sun Mar 04, 2007 5:48 pm

et oui chargeur pemanent !! chez moi la batterie se vide en 15 jours

zo · Post by zo » Sun Mar 04, 2007 6:25 pm

le coupe-circuit ne sert-il pas justement a éviter que la batterie se décharge

fred62 · Post by **fred62** » Sun Mar 04, 2007 7:26 pm

en principe, oui, si tu as un coupe-circuit, ça ne décharge pas.

SebM · Post by **SebM** » Sun Mar 04, 2007 7:38 pm

Mais il faut justement "debrancher"... donc activer le coupe-circuit... si c'est le meme que le mien... devisser la molette... sinon, quel interet ??? Bien sur dans ce cas, plus moyen d'utiliser la telecommande... et pas d'alarme non plus...

Ze_cat · Post by **Ze_cat** » Sun Mar 04, 2007 9:49 pm

il y a coup circuit ET coupe circuit...

par Ex ceux sur les cat sont coupe circuit TOTAL ... ils isolent complétement la batterie ( par la masse ) ..... mais dans ce cas là : plus d'alarme, de montre, etc...

et des coupe circuit style molette que l'on monte Sur la batterie ... , certain de ces coups circuit on une petite résistance permetant d'alimenter l'alarme ou une montre

... mais en 1.5 mois on peux mettre à genoux un batterie faiblarde

leo111 · Post by **leo111** » Sun Mar 04, 2007 10:10 pm

j'ai ou coupe circuit à molette sur la batterie de l'esprit (qui est au même endroit que sur les S2), ce qui permet de conserver la batterie chargée pendant des mois,

je conseille ce type d'installation car elle se situe à la source de l'alimentation et évite donc une fuite d'électricité quelconque.

cela concerne plutôt les S2 car sur les S1 la batterie est moins accessible

en revanche, il faut juste vérifier que l'alarme ne soit pas à réinitialiser lorsque l'on rebranche ou plutôt que celle-ci ne soit pas trop fastidieuse à réinitialiser.

ainsi sur la 111S et les dernières S1, l'alarme est apparemment capricieuse et il vaut mieux éviter de débrancher la batterie.

Tiffo · Post by **Tiffo** » Sun Mar 04, 2007 11:23 pm

zo wrote:le coupe-circuit ne sert-il pas justement a éviter que la batterie se décharge

Je ne suis pas spécialiste, mais à ma connaissance, ce qu'on appelle coupe-circuit, c'est le premier niveau de sécurité antivol (le second étant l'alarme), géré par l'électronique et par un transpondeur dans la clef, qui bloque l'allumage, et ça n'a rien à voir avec l'interrupteur à molette situé près de la batterie pour empêcher qu'elle se décharge. Heureusement car sinon, ce serait un jeu d'enfant à contourner par les voleurs, non ?

Sinon, je confirme : un mois sans utilisation = batterie HS, même neuve. Le truc : débrancher la batterie (grâce à la molette, c'est facile), sinon rouler souvent

. Remarquez c'est un excellent prétexte : "Désolé chérie, mais là il faut vraiment que je roule sinon j'aurais plus de batterie"

zo · Post by zo » Mon Mar 05, 2007 8:16 am

Tiffo wrote:
zo wrote:le coupe-circuit ne sert-il pas justement a éviter que la batterie se décharge

Je ne suis pas spécialiste, mais à ma connaissance, ce qu'on appelle coupe-circuit, c'est le premier niveau de sécurité antivol (le second étant l'alarme), géré par l'électronique et par un transpondeur dans la clef, qui bloque l'allumage, et ça n'a rien à voir avec l'interrupteur à molette situé près de la batterie pour empêcher qu'elle se décharge.

Ah ben voilà qui parait plus logique, tu as donc certainement raison vu que je dois "quittancer" avec la télécommande avant de démarrer, sinon impossible à démarrer

Oli le belge · Post by **Oli le belge** » Tue Mar 06, 2007 8:15 pm

Bonsoir,

je suis du même avis que Tiffo concernant le coupe-circuit.

Que conseillez-vous alors? Avoir toujours un chargeur à proximité, ou une batterie chargée, ou... ?

gttac · Post by **gttac** » Wed Mar 07, 2007 8:52 am

ben le chargeur permanent, comme dit plus haut, est certainement ce qu'il y a de mieux non ?
solaire ou électrique d'ailleurs

fred62 · Post by **fred62** » Wed Mar 07, 2007 8:57 am

Un chargeur permanent c'est un mec qui roule tout le temps avec sa Lolo au lieu de la regarder.