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mouais....

l installation est propre ça pas de soucis...

par contre pour le fonctionnement j ai des doutes..

tu sembles être dans le vert jusqu 'à 6000 puis orange jusqu a 7500 puis rouge

ç n'aide pas vraiment si ?

pourquoi ne pas paramétrer le vert jusqu 'à 7500, l orange à 8000 et le rouge juste avant le rupteur (pour un rupteur à 8500 par ex)

par ce que là honnêtement je trouve que la lumière rouge d'origine au stack est plus efficace sur l'élise

atreillou wrote:mouais....

l installation est propre ça pas de soucis...

par contre pour le fonctionnement j ai des doutes..

tu sembles être dans le vert jusqu 'à 6000 puis orange jusqu a 7500 puis rouge

ç n'aide pas vraiment si ?

pourquoi ne pas paramétrer le vert jusqu 'à 7500, l orange à 8000 et le rouge juste avant le rupteur (pour un rupteur à 8500 par ex)

par ce que là honnêtement je trouve que la lumière rouge d'origine au stack est plus efficace sur l'élise

En effet on peut le paramétrer différemment, c'était mon 1er essai, je vais essayer autrement.
C'est un plus!
Après à chacun de juger de son utilité

rasty wrote:

atreillou wrote:mouais....

l installation est propre ça pas de soucis...

par contre pour le fonctionnement j ai des doutes..

tu sembles être dans le vert jusqu 'à 6000 puis orange jusqu a 7500 puis rouge

ç n'aide pas vraiment si ?

pourquoi ne pas paramétrer le vert jusqu 'à 7500, l orange à 8000 et le rouge juste avant le rupteur (pour un rupteur à 8500 par ex)

par ce que là honnêtement je trouve que la lumière rouge d'origine au stack est plus efficace sur l'élise

En effet on peut le paramétrer différemment, c'était mon 1er essai, je vais essayer autrement.
C'est un plus!
Après à chacun de juger de son utilité

je suis plus que persuadé que c'est utlie !
pour ma part j'ai plusieurs véhicules et quand je passe de l'un à l'autre j'avoue avoir un peu de mal à capter le moment opportun pour passer le rapport juste avant le rupteur, sans le shift light c'est pour moi impossible donc je pense que c'est un excellent achat.
maintenant, encore une fois pour ma part, je pense qu'il est utile d'indiquer la zone rouge pour le passage de rapport, savoir que l'on est dans le vert à 6000 trs n'a que de peu d'intérêt sur piste (à mon gout)

en tout cas bel achat !

Bien le bonjour à tous!
Voilà mon soucis, mon frangin a touché au bouton du shift light de ma s1 et depuis il est completement déreglé et impossible pour moi de comprendre comment on re fait le reglage!

Donc si une âme charitable dans la region Valais/Vaud/Haute Savoie serai prêt à me venir en aide
pour le regler correctement (je peut me déplacer dans ces régions), je lui offre.....
une escort Hongroise pour une nuit de folie

Non plus sérieusement une bonne bouteille et un tour au volant de mon exige S1 Honda compresseur sur le col de son choix

Je peut t'envoyer un fichier Pdf du shift light qu'une bonne âme m'as traduit.

Ca serai TRES sympa!
je te mp

'tain Seb, t'as toujours pas reussi a le regler ??
Si je passe sur G'nev je viens te regler tout ca. Je l'avais fait en qq minutes mais de tete, sans etre devant, j'en suis bien incapable maintenant

pour completer mon tuto j'ai du mettre les led a cote et pas au dessus, parceque le volant une fois remis en place cachait parfaitement les led....

rasty wrote:

Yann77 wrote:http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... =38&t=2895

Merci pour le tuto, bien fait, mais comme je l'ai dit je ne veut pas faire ce type de montage fixe, donc j'aimerais me connecter ailleurs pour le courant puisque pour le signal j'ai le MSD Tach Signal Pick Up que j'ai connecté sur la bobine.

Je relance ce post car je souhaiterai monter un shift light

Question, où commander un MSD Tach Signal Pick Up, je n'ai trouvé un site en Grèce...

De plus mon schéma de connexion est-il correct ??

Personne n'a d'infos ??