choix cornelien

lise · Post by **lise** » Mon Jan 05, 2009 10:25 pm

rebonsoir tout le monde

en phase ultime de decision , j'hesite encore entre la s1 en sport ( 160 cv) et les s2 en 111R .
quel dilemme !!!!

trouver une belle s1 sport sera certainement plus delicat que la 111R mais , on verra .

l'essai d'une s1 ne m'a pas deplu du tout , j'ai trouvé l'auto suffisament confortable mais surtout tres light même si le moteur( une 120 cv) était trop faiblard .
la version sport devrait y remedier .

le moteur de la 111R a la reputation d'etre amusant mais en haut des tours .
j'ai eu une s2000 il y a 3 ans et les hauts regimes , je connais et j'adorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrre .
il ne faut pas oublier que se sera une auto pour le circuit .

alors s1 sport ou 111R ?????

dur dur la vie

Ze_cat · Post by **Ze_cat** » Mon Jan 05, 2009 10:36 pm

cela depend surtout de ton utilisation

pour un usage tranquille, cheveaux aux vents, etc... sincérement une S2/S1 120cv ou S1-S2 VVC [145-160cv] sera idéal
voir une Elise S2 S (toy 136cv) plus chère par contre

...
débat très interesant dans le dernier buletin du CLF et sur le forum du CLF : un proprio de 111R (192cv) affirme que son Elise est quasiment 'moins' performant et 'agreable' sur route que son ex- S2 120cv .... faut être dans les tours, etc etc etc ....

sur piste c'est différents, la 111R est (loin ?) devant, à codition toujours d'être dans les tours....

Attention, je dits pas que la 111r est un sombre merde, bien loin de là cette idée

juste qu'il faut aimer ce type de comportement moteur

Personnellement j'aime pas

... j'aime bien avoir du couple dés 2500- 3000 RPM

A changer d'elise, je prendrais une 111s ou une S2-s voir S2 Sc

il ne faut pas oublier que se sera une auto pour le circuit .

111r alors

jpc42 · Post by **jpc42** » Mon Jan 05, 2009 10:38 pm

ça me fait penser que j'en connais une belle S160 a vendre et en france en plus...
elle est en LHD...

file moi ton mail et ton budget en MP, je transmettrais au vendeur

lise · Post by **lise** » Mon Jan 05, 2009 10:42 pm

aarhg !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ça m'aide pas ça , pour choisir

il faut que je me decide .
evidement la s1 sport aura un coté plus collector mais il faut en trouver une propre .
les 111R étant si nombreuses , alors pourquoi pas .

l'utilisation sera plutot axé circuits et qq ballade musclées sur de charmantes routes desrtés par nos amis en bleu

bref , que la vie est dure

sur circuit , je ne chasse pas le chrono ,mais je souhaite avant tout du PLAISIR !

lise · Post by **lise** » Mon Jan 05, 2009 10:44 pm

jpc42 wrote:ça me fait penser que j'en connais une belle S160 a vendre et en france en plus...
elle est en LHD...

file moi ton mail et ton budget en MP, je transmettrais au vendeur

y'a pas de secret

budget pour une sport 160 , 18000 euros ( conduite anglaise pour ce prix)
budget pour une 111R , 20000 euros ( toujours rhd)

vive la livre sterling qui chute

jpc42 · Post by **jpc42** » Mon Jan 05, 2009 10:47 pm

elle est un peu plus chere mais c'est une LHD...

jpc42 · Post by **jpc42** » Mon Jan 05, 2009 10:48 pm

lise wrote:mais je souhaite avant tout du PLAISIR !

je te conseillerais une S1..mais bon les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

jerome rouge · Post by **jerome rouge** » Mon Jan 05, 2009 10:51 pm

la sport 160 sera devant sur circuit et te donnera plus de sensation !!! Pour un usage plus soft, je te conseil une 111r.

J'ai les deux à la maison, je peux facilement comparé

Ze_cat · Post by **Ze_cat** » Mon Jan 05, 2009 10:54 pm

je me permet de faire un Ctrl -C Ctrl -V d'un message mis sur le CLF par la propriètaire d'une 111R et d'une 120cv ...

La 111R à moins de couple que le 120 cv (jusqu'à 2mkg de moins !!)... et cela quel que soit le régime moteur !!... Je vous parle de résultats mesurés au banc !!... Jusqu'à 6500 tr la R rend entre 1 et 2 mkg à la Rover 120cv... à 7700 tr/mm la R égale tout juste la 120 cv... Le pire c'est à 5000 tr/mm, la R n'a rien dans le ventre là où la 120 cv donne son maximum..

De plus le moteur de la 111r ne ferait pas exactement 192cv mais 7-10 de moins

Cela dit, la 111r a besoin d'un rodage très miticuleux

lise · Post by **lise** » Mon Jan 05, 2009 10:54 pm

jerome rouge wrote:la sport 160 sera devant sur circuit et te donnera plus de sensation !!! Pour un usage plus soft, je te conseil une 111r.

J'ai les deux à la maison, je peux facilement comparé

merci a tous

c'est un vrai plaisir de converser avec des passionnés .

j'ai hate !!!!!!!!!

BX · Post by BX » Mon Jan 05, 2009 10:56 pm

si c est pour du circuit, le reponse est hyper simple...check la grille de depart du lotus trophy.
les 111R...il y en a pas.
la S1 est tellement eprouvee, devellopees en solutions et evo circuit, que les S2 n ont que peu d interet si usage piste principallement. et si tu vises une S1 S160, c est sans souci dans les chronos d une 111R et des exiges S2.

lise · Post by **lise** » Mon Jan 05, 2009 10:56 pm

bref , si je comprends bien , le choix sera fonction de la perle que je trouverais .
dans les 2 cas , se sera un bon choix

mais il faut la trouver la belle s1 sport

fiston · Post by **fiston** » Mon Jan 05, 2009 11:33 pm

Ze_cat wrote:je me permet de faire un Ctrl -C Ctrl -V d'un message mis sur le CLF par la propriètaire d'une 111R et d'une 120cv ...

La 111R à moins de couple que le 120 cv (jusqu'à 2mkg de moins !!)... et cela quel que soit le régime moteur !!... Je vous parle de résultats mesurés au banc !!... Jusqu'à 6500 tr la R rend entre 1 et 2 mkg à la Rover 120cv... à 7700 tr/mm la R égale tout juste la 120 cv... Le pire c'est à 5000 tr/mm, la R n'a rien dans le ventre là où la 120 cv donne son maximum..
De plus le moteur de la 111r ne ferait pas exactement 192cv mais 7-10 de moins

Cela dit, la 111r a besoin d'un rodage très miticuleux

voilas pourquoi je le dit et je le repete que c'est chez honda quil aurais du aller

mais ce n'est que mon avis personnel.

lotustus · Post by **lotustus** » Mon Jan 05, 2009 11:46 pm

Alors une S1 avec un K20 Honda voilà la bonne réponse
Et j'en connais une homologuée pour la France....

luigi · Post by **luigi** » Tue Jan 06, 2009 1:51 am

ca fait pas mal d'annee que je fais du circuit et pour moi le seul juge est un alfano

une 111 R est jamais devant sur circuit (et l'article dans le CLF laisse reveur sur l'appreciation du conducteur) sauf sous grosse pluie car plus facile qu'une S1

les 160 souffrent du manque de couple selon moi dans les parties lente et il faut imperativement la boite CR

pour moi l'ideal c'est une 111S S1 avec les modifs de fiabilite et perf qui vont bien

je sais que certains sont pas d'accord sur mon point de vue mais j'ai jamais vu une 160 faire un meilleur tps au CLF ou chez 1-11 maintenant les pilotes de forums ...

maintenant si tu veux vraiment peter des chronos l'ideal exige S1 190Cv et UCR ou 2-11 mais d'autres contraintes aussi

surtout ce qui va faire la difference c'est le mec derriere le volant et la ont peut rien pour toi

mais des gars en 120 CV ont souvent attomise des 111S 160 ou 111R