Huile blanche de LIR

Divers général sur Lotus uniquement
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justonlymanu
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Huile blanche de LIR

Message par justonlymanu » Mer Oct 10, 2007 6:17 pm

Vous en pensez quoi?

http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... ucts_id=99

Intox ou realité?

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NIKO
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Message par NIKO » Mer Oct 10, 2007 7:22 pm

ca m'intéresse ca....à les écouter c'est le pérou leur truc ! mais pour 20 euros, je m'attends pas a des miracles.
En plus aucune précision sur une utilisation intensive à chaud type circuit ....

Fullgaz
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Ouai,

Message par Fullgaz » Mer Oct 10, 2007 8:51 pm

Attention NIKO, c'est 20 Euro le litre et pas les 5 L !!

C'est à peu près 2 fois plus cher que la 300 V compétition...

Tu trouves que ce n'est pas assez cher mon fils ?
VIVE LOTUS

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bluejedi911
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Message par bluejedi911 » Mer Oct 10, 2007 8:56 pm

Sont-ils objectifs ?
-> ils sont vendeurs (exclusifs?) de ce produit...

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michelmk2
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Message par michelmk2 » Mer Oct 10, 2007 9:02 pm

j en parlais deja en novembre 2006 ;)

viewtopic.php?t=1605&highlight=spheretech

Game Over
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Message par Game Over » Jeu Oct 11, 2007 1:45 pm

J'en pense que le Rover nécessite une huile qui soit d'indice à chaud de 50 au minimum, ce que ne permet pas cette huile blanche.

Cet indice est mesuré avec un protocole de test précis, ce n'est pas de la pub. Et si Lotus dit 50-60 ce n'est pas pour rien :wink:
"Any car which holds together for more than a race is too heavy" - ce qui explique pas mal de choses :p

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jcserres
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Message par jcserres » Jeu Oct 11, 2007 9:18 pm

Image
Je suis sceptique...

De toute façon, comme le dit très bien Game Over, Lotus préconise le grade à chaud W50 ou W60 pour le moteur Rover K.
Donc du 0W40 : Pas bon.

La Motul 300V Compétition 15W50, c'est le top du top, et on la trouve à 21€ le bidon de 2l chez Carréo, ou encore moins cher si on la prend en tonnelet de 25l.
Alors, pourquoi payer plus cher pour un truc qui ne peux pas être mieux de toute façon ?

L'histoire des 4 cv gagnés au banc, ça ne veut pas dire grand chose, étant donné qu'ils ne disent pas par rapport à quelle huile ils ont comparé.
Il suffit de comparer n'importe quelle huile 0W40 avec de la 20W60, et on les a nécessairement les 4 cv d'écart, puisque la 0W40 est plus fluide.

Quant aux "impressions de conduite" (page 3) : Image Faut être fort pour sentir la différence entre 16.4 et 16.9 m.kg de couple !

Non, franchement, ce n'est pas sérieux.

Ceci dit, je ne voudrais pas avoir l'air de tirer à boulets rouges sur LIR. Je ne me suis exprimé ici uniquement au sujet de l'huile blanche, et je salue la création de LIR, qui permet enfin à ceux qui ne causent pas anglais d'avoir une boutique en ligne consacrée à leur Lotus chérie Image.

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Ze_cat
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Message par Ze_cat » Jeu Oct 11, 2007 9:56 pm

dans ma cat à moteur Rover -K je metais

Castrol RS10w60 ... top mais dure à trouver en France
Mobil 1s 5w50 ... ou de la carrefour 5w50 c'est la même sans la tête de Laffite dessus :lol:

prix :arrow: 25 € ........ les 5 Litres :D

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jcserres
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Message par jcserres » Jeu Oct 11, 2007 10:30 pm

C'est vrai, il y a plein d'autres huiles très bonnes pour nos moteurs, et parfois moins chères que la Motul, dont celles que tu viens de citer, Ze_cat.

Mais payer plus cher que de la Motul n'a aucun intérêt.

N.B. : La Castrol Formula RS 10W60 est en train de disparaître car elle faisait double emploi avec la Castrol TWS Motorsport 10W60, huile très semblable mais homologuée par BMW.
Donc pour les accros à la Castrol, une seule réf maintenant : TWS Motorsport 10W60

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Tomtom45
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Message par Tomtom45 » Ven Oct 12, 2007 7:47 am

Ze_cat a écrit :dans ma cat à moteur Rover -K je metais

Castrol RS10w60 ... top mais dure à trouver en France
Mobil 1s 5w50 ... ou de la carrefour 5w50 c'est la même sans la tête de Laffite dessus :lol:

prix :arrow: 25 € ........ les 5 Litres :D
J'ai souvent entendu parler de cette huile sans jamais en trouver dans les carroufs de ma région :(
Tu peux pas test.

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trauma
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Message par trauma » Ven Oct 12, 2007 8:53 am

Bah yen a dans tous les carrefour pourtant.

Par contre c'est une huile classée dans les "essence & diesel" mais au premier coup d'oeil on voit surtout le "DIESEL" en gros. Donc c trompeur.

Me suis meme fait une petite chaleur apres avoir vidangé elise genre "BORDEL JE ME SUIS TROMPER D'HUILE !!". Mais en fait non ^^.
Image

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ESPINACH Jérôme
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Message par ESPINACH Jérôme » Ven Oct 12, 2007 11:09 am

Juste une question aux spécialistes. Peut-on juger d'une qualité d'une huile et de son adaptabilité à une certaine utilisation uniquement à ses indices de viscosité.

J'ai des doutes !!!

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jcserres
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Message par jcserres » Ven Oct 12, 2007 12:16 pm

ESPINACH Jérôme a écrit :Juste une question aux spécialistes. Peut-on juger d'une qualité d'une huile et de son adaptabilité à une certaine utilisation uniquement à ses indices de viscosité.
Sans être un spécialiste, je dirais : Non !
L'indice de viscosité est une chose, la qualité globale de l'huile en est une autre.
La qualité de l'huile est définie par les normes API notamment, mais certaines huiles comme la Motul excèdent largement ces normes, alors que d'autres les respecteront tout juste.
Si on parle de l'huile Carrefour 5W50, c'est parce-que "on dit" que c'est de la Mobil 1 5W50 conditionnée sous la marque Carrefour. Cela ne veut pas dire que n'importe quelle huile Carrefour ou Leclerc a autant de qualité.

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ESPINACH Jérôme
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Message par ESPINACH Jérôme » Ven Oct 12, 2007 3:04 pm

effectivement Jean-Claude sans être spécialiste je serais tenté de penser la même chose, mais penses-tu qu'un indice 50 est obligatoire dans nos sauteuses pour faire du circuit ?

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jcserres
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Message par jcserres » Ven Oct 12, 2007 3:57 pm

ESPINACH Jérôme a écrit :effectivement Jean-Claude sans être spécialiste je serais tenté de penser la même chose, mais penses-tu qu'un indice 50 est obligatoire dans nos sauteuses pour faire du circuit ?
Pour tout dire, Jérôme, je ne suis pas non plus spécialiste, bien que pas mal initié à la mécanique de par mon métier et la passion que je voue à l'automobile depuis des années.

Pour le moteur Rover K, incontestablement : W50 ou W60 obligatoire sur circuit.
C'est recommandé même sur route dans le manuel d'utilisation de l'auto :

Image

C'est très important car le Rover K est un moteur plutôt "ancien" et réputé fragile.
De plus, il est quand même assez "chaud" sur circuit. Il faut mettre un indicateur de tempé d'huile pour s'en rendre compte.
Sur mon Elise 111 Mk2, pourtant équipée d'origine d'un échangeur "huile/eau", la température d'huile monte à 135°C sur circuit. C'est encore tout à fait raisonnable pour de la W50 ou W60, mais ça commence à être très très chaud pour de la W30 ou W40, et on risque d'avoir des ruptures de film d'huile.
De plus, j'imagine que sans échangeur "huile/eau" ou radiateur d'huile, ce ne serait pas 135°C, mais 145 ou 150...

Tu noteras d'ailleurs que le Rover K était livré avec de la 10W40 pour le rodage. Or, rodage = usure :?

Le seul inconvénient de la 15W50, par rapport à de la 0W40, c'est pour les démarrages à froid l'hiver.
Deux solutions pour y remedier :
- Soit installer un échangeur "huile/eau", qui a le double avantage de refroidir l'huile quand elle dépasse 110°C et de la réchauffer lors des démarrages à froid (car l'eau chauffe beuacoup plus vite que l'huile),
- Soit vidanger et mettre de la 0W40 pour l'hiver, puis remettre de la 15W50 lorsque l'on rattaque le circuit au printemps (mais perso, je ne mettrais JAMAIS de la W40, car ça ne correspond pas aux préconnisations de Lotus, et si Lotus a préconnisé ça, c'est certainement pour une bonne raison).

En tout cas, quelque soit l'huile, il faut vraiment bien la laisser chauffer avant de tirer dedant (personnellement, été comme hiver, je ne dépasse jamais 3000 RPM et 2 cm de gaz tant que mes températures ne sont pas stabilisées : Eau à 85°C et huile > 80°C).

Bon, c'est vrai qu'il y a un autre inconvénient, c'est que de la W50 fait perdre 1 ou 2 ch par rapport à de la W40, mais franchement, je préfère avoir 2 ch de moins et un moteur qui reste en bonne santé longtemps, longtemps, longtemps...

N.B. : Je crois que pour le Toy, c'est de la W40 qui est préconnisée.

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