Forum.Elise.ch

Bin voilà, j'ai poussé un peu la mécanique et me suis retrouvé à 200 km/h (sur route fermée).
Et bin j'étais pas à mon aise, sachant qu'il reste 40 km/h avant la vmax.

Je me demande si c'est réalisable sans trop mourrir de peur à chaque irrégularités de la route????

c'est peut être justement l'intérêt des Lotus, du plaisir et des sensations sans rouler (trop) vite ?

Fabien

J'ai pris le rupteur en 5ème avec ma 111S il y à 2 mois = 230 km/h, déja c'est sympa de prendre le rupteur en 5ème, cela ne m'était plus arrivé depuis ma Golf GTI 1600 boite 5 modèle 1980, et c'était en 1985......... j'avais 20 ans

Sinon je trouve que l'élise est tout à fait saine à 200 km/h et au dessus de par son effet de sol grace au fond plat, aucun soucis.

j'ai pris 228 au gps à 240 compteur avec la sport 160 toute d'origine !!!

jerome rouge wrote:j'ai pris 228 au gps à 240 compteur avec la sport 160 toute d'origine !!!

tiens sur la mienne j'ai bien moins d'ecart que ça !
le compteur est precis à 4km/h pret à 200


perso je la trouve vraiment ultra saine à des vitesses superieur à 200. (j'ai des nitrons)

la mienne elle bronche pas à 240 compteur sinon j'irai pas à cette vitesse

Bon, je vais faire un effort.

Ca sent la geo aux fraises.

trauma wrote:Ca sent la geo aux fraises.

Non, je ne pense pas. C'est juste que je la trouve très réactive ou communicative à la moindre irrégularité et donc ça ne me mets pas en confiance. La voiture n'est pas en cause.

philgtt wrote:
perso je la trouve vraiment ultra saine à des vitesses superieur à 200. (j'ai des nitrons)

je confirme...celle de phil est saine, pas de réaction bizzarre

STIC wrote:

trauma wrote:Ca sent la geo aux fraises.

Non, je ne pense pas. C'est juste que je la trouve très réactive ou communicative à la moindre irrégularité et donc ça ne me mets pas en confiance. La voiture n'est pas en cause.

Ca peut justement etre causé par un soucis de geo, prb de pince a l'avant par exemple.

Perso, je trouve que plus l'Elise va vite plus elle est stable. Plus stable à 160 qu'à 110 par exemple, sur le billard s'entend.

Mais il est vrai que prendre une bosse sérieuse, genre raccord très déformé de pont d'autoroute qui fait un peu tremplin, à 160-180, en virage qui plus est, c'est chaud. Ca ne réagit pas du tout comme une traction autostable. Le délestage des roues ne se fait pas en même temps et pas avec la même amplitude devant et derrière... Et le changement de trajectoire induit par la bosse fait peur, je le reconnais. Là il faut du pilotage ou de l'expérience. Moi j'ai eu peur en tout cas. Je ne suis pas pilote...

Donc pour moi, la vitesse en Elise: tout dépend, route (conduite safe) ou circuit (vroom).

Tiffo wrote: Mais il est vrai que prendre une bosse sérieuse, genre raccord très déformé de pont d'autoroute qui fait un peu tremplin, à 160-180, en virage qui plus est, c'est chaud. Ca ne réagit pas du tout comme une traction autostable. Le délestage des roues ne se fait pas en même temps et pas avec la même amplitude devant et derrière... Et le changement de trajectoire induit par la bosse fait peur, je le reconnais. Là il faut du pilotage ou de l'expérience. Moi j'ai eu peur en tout cas. Je ne suis pas pilote...

C'est tout à fait ça.

Je rapelle les vitesses

-Autoroute

France: 130/110 par temps humide
Suisse: 120

-Route cantonale/départementale

France: 90
Suisse: 80

-Localité

France: 50/30
Suisse: 50/30

Donc, aucune peur à avoir

Johan wrote:Je rapelle les vitesses

-Autoroute

France: 130/110 par temps humide
Suisse: 120

-Route cantonale/départementale

France: 90
Suisse: 80

-Localité

France: 50/30
Suisse: 50/30

Donc, aucune peur à avoir

STIC wrote:Bin voilà, j'ai poussé un peu la mécanique et me suis retrouvé à 200 km/h (sur route fermée).

En plus je suis en Belgique (pas loin de l'allemagne, on va dire).