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la s1 120cv est annoncée à 6.2sec pour le 0-100 Km/h DA

5.6sec pour la VVC et 23cv de plus + boite courte ne me semble pas déconnant du tout

La 111S est plus lourde, 770kg tout plein fait et si je ne dit pas de bêtises, les 2 premiers rapports sont rallongés par rapport a la S1 de base, ce qui fait que dans l'ensemble on ne gagnerait rien sur le 0-100.

C'est quoi cette appli sur l'iphone? Ca fonctione via le module GPS?

bah justement, l'avantage d'une boite avec 1-2 plus long cela permet de faire le 0-100 km/h avec seulement 2 changements de vitesse... contre 3 avec un boite de 120cv... en effet, on arrive au rupteur à fond de 2 avant les 100 km/h..
et le changement 2-3 bouffe des 1/10 de sec.

bon, cela reste de la branlette car le 0-100 on s'en fout un peu ca fait bô sur le papier , car combien d'entre nous réalisons régulièrement des 0-100 à fond les manettes

Moi de tt façon je pousse rarement la 1ere, sauf exception (sortie de péage par exemple) et souvent je démarre en 2 directement. Maintenant ce chiffre permet tout de même d'avoir une idée des perfs de la voiture et de savoir si on se ferait griller ou pas au démarrage par un TDI, ce qui me foutrait les boules quand même !

jojo wrote: de savoir si on se ferait griller ou pas au démarrage par un TDI, ce qui me foutrait les boules quand même !

Le dernier Kéké qui m'a vu accélérer un peu (dans un terrain dégagé, je vous rassure) m'a dit qu'il avait aucun problème pour me suivre ... ??

Arriver au feu rouge, il me regarde l'œil défiant en me disant que ça fait du bruit pour rien une Lotus. Je le regarde et m'apprête à mettre les gaz à fond pour lui mettre une correction, puis renonce, et regarde cette pov' golf 4 TDI partir en vromb. Il a raison, ça pousse grave-de-la-mort-ki-tue-sa-mère un mazout !!!! Une lotus ça pousse pas du tout, c'est vraiment une voiture de merde.

Cherche pas Jojo, c'est des concours de ki-a-la-plu-grosse les départs au feu rouge !

Poid + motricité, une Elise peut mettre beaucoup de monde d accord au 0-100.
Meme si faire le temps officiel donc vers 6 sec avec 120cv, n est pas forcement evident, la configuration de l auto fait que on ne s en eloigne pas trop meme en etant pas trop adroit.
Alors que des GTI tractions qui sont supposées s en approcher sur le papier, auront elles beacoup plus de mal a rester proche leurs temps ideal.

donc au feu rouge, meme avec 120cv...honnetement, il y a pas grand monde qui resiste, apres 100kmh evidemment ca se complique un peu:)

Quand j'ai un guignol a coté au feu qui fait vrombir son moteur je démarre tout en douceur et je le laisse partir tout seul, moi je démarrre tranquillou, c'est plus amusant Le dernier qui m'a fait ça c'etait une 406 HDI traficotée de partout...
Comme je l'ai dit, je suis pas un amateur des départ au feu rouge, à fortiori quand c'est en ville. L'elise est nettement plus interessant en courbe. La seule chose qui m'inquiete c'est que celui qui essaie de me suivre se vautre en voulant démontrer les capacité de sa charette. Parce que même en passant rapidement dans un courbe et avec de la marge, le commun des voitures a des chances de se vautrer là ou l'elise fait une promenade de santé.

jojo wrote:e. Parce que même en passant rapidement dans un courbe et avec de la marge, le commun des voitures a des chances de se vautrer là ou l'elise fait une promenade de santé.

Honnetement, c est loin d etre la realité
Sur une route de campagne, le cerveau des 95% des conducteurs fera lever le pied bien avant que la limite de l auto ne soit atteinte.
prenont une configuation bout de ligne droite +/- 150 kmh, courbe arrivant passant tout juste a 120 avec un petit coup de frein, ligne droite en sortie de courbe, ...des autos pouvant arrivé en face, des arbres sur le coté...

celui qui sera plus vite apres la courbe...c est pas celui qui est en Elise, en Ibiza TDI ou en mini cooper...c est juste celui qui osera la plus.

Pour revenir aux bouquins, j'avais posé la question en GB...

http://www.exiges.com/ubbz/ubbz/ubbthre ... Post111872

moi, j'adore corriger les kéké qui osent mettre le museaux de leur Seat Tdi Tunnée dans le jupes de mon elise c'est dans les ronds points ...

Il te colle, un rond point arrive, tu tappes les bons rapports, point de corde, accélération... en générale la seat se vautre dans le rond point, sous-vire et sort comme une grosse merde ... toi tu est déjà 200 m plus loin ...

3 Km + loin le kéké te double à fond les manettes dans un beau panache de fumée noir ... vexé qu'il est

C'est quoi cette appli sur l'iphone? Ca fonctione via le module GPS?

Dynolicious : http://www.bunsentech.com/projects/dynolicious/

Avant de claquer 12$, quelqu'un peut me dire si c'est un attrape nigot ou si ça fonctionne de manière précise? (je suis pas au millième prêt ! )

Il y a un forum qui en parle: http://www.cliors-concept.com/t10019-Ba ... iPhone.htm

Remarquez que il y en a maintenant plusieurs disponible sur l itune store

j en ai telecharger un qui a une version de demo gratuite qui s appele pocket dyno,mais je n ai pas encore beaucoup jouer avec. site ici:
http://www.pocketdyno.com/index-1.html

Et j ai aussi vu un qui s appelle "dynobox" dont la vesrion payante ne coute que 3 euros et qui a un site ici:

http://www.car-vs-car.de/dynobox/

Bon je me le suis installé. Ca me permettra de voir la différence entre mon elise simplement décata et l'elise avec la ligne complete supersport, TB52 et admi itg. Meme si les chiffres ne sont pas exactes au moins je verrai si ça fait descdendre les chronos.