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J'ai voulu changer le pommeau de mon levier de vitesse aujourd'hui, et comme on m'a dit de devisser, j'ai pris une pince multiprises que j'ai serré autour du pommeau avec un chiffon pour ne pas l'esquinter. Le pommeau était diablement bien vissé, mais j'ai forcé pas mal pour dévisser et celui ci n'est pas venu, lorsqu'en insistant un peu la mort dans l'âme, j'ai entendu un clac ! Mais le pommeau n'est toujours pas venu. La grosse panique, je me dis que j'ai explosé un truc. Ni une ni deux je la démarre pour l'essayer et tester la boite et là c'est le drame. Le levier a un débattement au point mort trés anormalement elevé, et j'ai deux 3em et pas mal de difficulés à passer la 5em, faut aller la chercher trés trés loin, plus que d'habitude. Bref la boite est completement floue ! Qu'est ce que ca peut être, j'ai fusillé la boite !!!!
Pour l'instant la voiture est garée, je m'en sers plus tant que je ne sais pas ce que c'est. Avant de l'emmener chez Dizier et que ça me coute un bras, quelqu'un aurait un piste?

Hello,
il y a fort à parier que ce soit ta commande de boîte...démonte le tunnel en déconnectant les connexions éléctriques...
Regardes aussi si ton cable de transmission n'est pas desserti.
Tiens nous au courant

comme steed, ta boite à proprement parler n'a probablement rien ... tu as du déboité (ou pire cassé) un truc dans ta commande de boite...

Demonte le truc en plastoc sous le levier de vitesse et regarde un peu ...

pas de panique! pas de malchance que ce soit la boite! (a l'arret) au pire une piece de la commande...

Vous me rassurez un peu mais bon sans je suis dégouté. J'ai passé le tout le we dessus non stop à la bichonner elle est rutilante, j'ai mis le TB52 + l'ITG, bref, j'avais plus qu'à rouler avec, enfin et là il m'arrive cette tuile dimanche un fin de journée alors qu'en fin je pensais pouvoir en profiter pleinement... Foutu pommeau ! Je pense qu'à ça depuis hier soir !!!
Bon je vais démonter la console centrale ce soir pour voir ce qu'il y aurait d'anormal, mais comme je sais pas à quoi ça doit ressembler quand c'est en bonne configuration. ..
Ca se démonte aisément cet ensemble, pour arriver au mécanisme de la boite ou y'a une astuce?

tu n'as pas le "service manual"?? telecharge donc ces 600 pages de bonheur!

Pour l'avoir démonté sur ma 111R, c'est tres simple (merci la finition Lotus...)
Ne t'inquietes pas c'est certainement tres benin...Tu démontes tout simplement les visses de fixation, les connexions, mettre le frein à main en position haute et cela vient tout seul...J'ai mis 10 min...

Ha non ça j'ai pas encore mais je crois que je vais en avoir besoin... Tu sais ou je peux le télécharger?
Avec le coup de la boite je crois que c'est pas encore cette semaine que je vais pouvoir te la faire essayer ma titine...

NB: Sinon l'admi dynamique niveau sonorité c'est vraiment génial !

steed77 wrote:Pour l'avoir démonté sur ma 111R, c'est tres simple (merci la finition Lotus...)
Ne t'inquietes pas c'est certainement tres benin...Tu démontes tout simplement les visses de fixation, les connexions, mettre le frein à main en position haute et cela vient tout seul...J'ai mis 10 min...

Merci, c'est sympa de me rassurer. Le seule truc c'est que même si je sais pas précisément ce que je doit retrouver derriere. J'ai aucune idée de comment un mécanisme de boite est foutu au niveau du selecteur.

c'est tres basique, tout est apparent.La moindre défaillance est visible rapidement normalement.

telechargeable dans les docs technique je crois... sinon cherche sur les autres forum et sites dediés, on le trouve... (part list + maintenance manual, 400 et 600 pages a peu pres!!!)

ICI : http://lolo.xserve.fr/les_modifs/entretien.html
Courage, rien de grave, au pire une pièce de cassée dans la tringlerie, profite en pour mettre le Gear Linkage Kit, c'est le jour et la nuit, un super feeling du levier, c'est simple à mettre en place avec un pont ou une fosse.

Super, merci pour le lien.
C'est quoi ce gear linkage kit? Qu'apporte t 'il? Ca rend la boite plus précise?
On peut le mettre soit même sans trop de difficultés pour un nul en mécanique (qui a tout meme résussi à sa grande surprise monter le TB et l'ITG tout seul finalement).

C'est ça qu'il faut commander?
http://www.elise-shop.com/gear-linkage- ... -p-93.html

Et tant qu'a faire j'amerai changer le levier de vitesse pour un model inox mais de même longueur que l'origine, ça serait peut etre aussi l'occasion, mais je ne sais pas ou le commander.

Merci, vos messages me rassurent, hier j'étais vraiment completement affolé, je me voyais déjà en train de racheter une boite courte...

Manifestement c'est ce schéma qui m'interesse, un gros jeu de mécano, mais ça me fait un peu peur de toucher à ça... Je vais tout de même démonter la console pour voir comment c'est dessous et prendre une photo au cas ou.
Je me demande si ca pourrait pas être là partie entourée en rouge qui serait sortie de son logement ou pire, qui aurait cassée, même si je ne pense pas avoir forcé assez pour que ça lâche. Ou alors la pièce n°7 qui a lâchée...


Si c'est ça je vois pas trop comment je vais le remboiter, mais ca pourrait en tous les cas expliquer pourquoi le manche flotte dans le vide quand je le bouge.

regarde aussi si tu n'as rien de casse au niveau de la vis 41 (il y en a normalement une 2e a cote). c'est une casse relativement courante, la patte de support qui pette