Je vous sollicite, pour avoir votre avis, à partir des photos (nombreuses...), sur cette Lotus. En gros, l'entretien est à jour, 2 anciens proprios, aucune idée si elle a connu les circuits, et origine allemande.
Ne parlant pas l'allemand, je ne sais pas trop comment demander des photos plus précises de certaines parties plus sensibles.
Je ne sais pas si tout est d'origine, si vous avez des remarques à ce propos en voyant les photos (en cliquant dessus, la def est meilleure)...
Bah en allemand je sais pas mais en anglais tu peux demander des photos des Wheels Arch et wishbones, respectivement passage de roues et triangles de suspension.
Il y a le flat bottom aussi...
60Mm ce n'est pas énorme pour le Rover, mais il faut voir ou il en est dans les services.
Je ne suis pas un grand spécialiste mais moi aussi je suis a la recherche d'un élise (S1 pour moi)
PS : L'admi doit surement faire un beau bruit, mais la ou elle est elle doit prendre beaucoup de chaud... A changer...
Dans l'ordre, j'ai pas saisi le problème de l'emplacement de l'admission. Effectivement, ce sont les jantes que l'on retrouve sur la S2 111S et R, par contre, à quoi tu vois que l'échappement n'est pas d'origine ?
Sinon, dans l'habitacle, je me demande si les sièges sont d'origines. Les contres portes ne le sont pas, ça c'est sur.
billy_boolean wrote:Un moteur marche en avalant de l'air à 15 - 20°.
La ou l'admission est mise, elle prend l'air chaud du moteur et ca diminue les performance
C'est vrai que l'admission ne semble pas reliée au boa.
Dans l'ordre, j'ai pas saisi le problème de l'emplacement de l'admission. Effectivement, ce sont les jantes que l'on retrouve sur la S2 111S et R, par contre, à quoi tu vois que l'échappement n'est pas d'origine ?
Sinon, dans l'habitacle, je me demande si les sièges sont d'origines. Les contres portes ne le sont pas, ça c'est sur.
Les sièges ne me semblent pas bizarres.
Ce qui me surprend c'est l'absence des sorties de ventilation sous le Tdb au centre et à côté des hauts parleurs. Il me semblait que ce n'était que sur les 2001 et 2002, et qu'à partir de 2003 elles étaient équipées de ces sorties en plus.
A coté de ça, c'est une capote courte, donc au moins 2002. Faudrait avoir le VIN pour la date de fabrication...
csl_freak wrote:Niveau et saleté dans le bocal du circuit de refroidissement ?
La saleté moteur c'est pas bien grave.... même si cela dénote un certain "j-en-foutisme" ...
Tolérable sur une C3 Hdi, pas sur une auto de sport [bon, passons, je fais encore passer pour un vieux con ]
Bof, je vois pas en quoi cela dénote d'un je m'en foutisme, autant sur ma golf j'irais bien nettoyer le compartiment moteur, autant sur l'elise je préfère pas y toucher.
J'avais fait l’expérience sur la caterham, après l'avoir nettoyée les clignotants n'ont plus marché pendant quelques mois et un beau jour se sont remis à marcher ...
Les anglaises quand ca marche vaut mieux pas trop y toucher
Ca m'empeche pas d'y passer de la cire sur la carosserie.
Pour le reste : pneus bridgestone + LDR pas tip top + entretien a jour moi j'aurais tendance à dire que c'est un bon point, ça veut dire que le type avait surement ça pour de la promenade le Week end et qu'elle n'a pas du trop morfler.
]
[jaune - orange vif]
comme le kit Admition 1er prix et la marque de pneus inconnue .... 
