Installation échappement "Stage II" sur une 111R .

111-R · Post by **111-R** » Mon Jan 02, 2006 10:44 am

Pour revenir au sujet d'origine, quels sont les étapes de l'install...
J'ai reçu mon Stage II vendredi dernier (le père noel était en retard).

J'ai vu sur les forums US qu'il faut demonter les attaches coté passager, déserrer celles coté conducteur et demander gentillement au silencieux d'origine de quitter son logement (apres avoir deserré son collier...)

Pour remonter le Stage II je me demandais s'il fallait mettre qq chose de spécial en plus du collier (qui est sur le silencieux) - genre pate thermique?

Merci à tous & Bonne Année 2006!!!

olivier · Post by **olivier** » Mon Jan 02, 2006 11:04 am

Il me semble que tu auras besoin de redécouper un peu le fond plat (extracteur arrière) pour un stage 2.
A vérifier auprès de Fred ou Franck.

fred62 · Post by **fred62** » Mon Jan 02, 2006 12:20 pm

je suppose que tu as lu ça :

http://www.elisetalk.com/forums/showthr ... uicksilver

modifier l'extracteur ? je ne sais plus si c'est pour le stage 1 ou 2 ?
en tous cas j'ai les dimensions sur un petit plan.

olivier · Post by **olivier** » Mon Jan 02, 2006 12:41 pm

Fred sur pour le stage 1 tu ne modifies pas l'extracteur (découpe). J'en ai un. Je l'ai fait monté chez Marcassus et Gérard le mécano m'avait dit qu'il n'avait rien découpé .

joker · Post by **joker** » Tue Jan 03, 2006 2:15 pm

Avant de le monter tu devrais lire ceci http://forums.seloc.org/viewthread.php?tid=68437

ce n'est pas un cas isolé

max340r · Post by **max340r** » Tue Jan 03, 2006 2:29 pm

Ouiiiiin trop tard: je pars a l'instant recuperer mon auto avec le Stage 2
Bad luck, je fus eu

Pschitt · Post by **Pschitt** » Tue Jan 03, 2006 2:54 pm

C'est logique: à moteur de série égal, diminution de la contre-pression d'échappement = baisse de couple et donc de puissance...

Adb · Post by **Adb** » Tue Jan 03, 2006 4:14 pm

il faudrait faire quoi pour que ça fonctionne?

Pschitt · Post by **Pschitt** » Tue Jan 03, 2006 4:32 pm

Comme sur tout moteur, accorder les raisonnances de la veine gazeuse à l'admission avec l'échappement...

Adb · Post by **Adb** » Tue Jan 03, 2006 4:33 pm

Pschitt · Post by **Pschitt** » Tue Jan 03, 2006 4:36 pm

Je comprends ton ?, mais c'est très complexe à expliquer au travers d'un forum... Je t'explique volontiers la théorie si on se voit une fois...

Adb · Post by **Adb** » Tue Jan 03, 2006 4:38 pm

OK bon pour l'instant je vais commander des nitro

ESPINACH Jérôme · Post by **ESPINACH Jérôme** » Tue Jan 03, 2006 7:34 pm

En lisant rapidement, corsugone tu parlais de bruits venant peut-être de la transmission, je te confirme que je viens de toucher ma 111R, j'ai fais 500 kms et lus je roule plus j'ai des bruits de transmissions. Ma polar blu en faisait déjà !!! et dire que je l'ai changé un peu pour ça (et j'aimais pas trop la couleur).

Comme quoi j'aurais dû écouter maître Jouve qui m'a dit "t'inquiète pas elles le font toute..."

Vite que je remonte mon stage2 et ma maxogen pour "masquer" tout ça.

J'ai vraiment l'impression de retrouver ma caisse de rallye mais qui elle avait des crabots et une pignonerie à denture droite.

Je n'avais pas ce "souci" avec ma mk1

olivier · Post by **olivier** » Tue Jan 03, 2006 7:36 pm

max340r wrote:Ouiiiiin trop tard: je pars a l'instant recuperer mon auto avec le Stage 2
Bad luck, je fus eu

Ca sera ton handicap comme ça

Faut bien un truc pour te retirer l'avantage que t'as derrière le cerceau

Corsugone · Post by **Corsugone** » Tue Jan 03, 2006 8:09 pm

ESPINACH Jérôme wrote:En lisant rapidement, corsugone tu parlais de bruits venant peut-être de la transmission, je te confirme que je viens de toucher ma 111R, j'ai fais 500 kms et lus je roule plus j'ai des bruits de transmissions. Ma polar blu en faisait déjà !!! et dire que je l'ai changé un peu pour ça (et j'aimais pas trop la couleur).

Comme quoi j'aurais dû écouter maître Jouve qui m'a dit "t'inquiète pas elles le font toute..."

Vite que je remonte mon stage2 et ma maxogen pour "masquer" tout ça.

J'ai vraiment l'impression de retrouver ma caisse de rallye mais qui elle avait des crabots et une pignonerie à denture droite.

Je n'avais pas ce "souci" avec ma mk1

Ben, je n'ai pu faire que 220 km avec ce temp de m....

Bon, concernant le bruit, l'as-tu quand tu relaches l'accélérateur en 4,5,6.? Mon concessionnaire va regarder quand je pourrais y aller.

Concernant la boite, en l'espace de 200 km, je n'ai plus les problème de boite qui accroche, ma première passe sans problème et de 3->2, je bloque de moins en moins. A priori, mon concessionnaire avait raison quand il disait que plus on roule, plus la boite marche de mieux en mieux.

Personnellement, j'ai essayé une Polar Blue, modèle 2004 et je n'avais pas constaté ce bruit. Bon, il est vrai que si je mets le poste radio, je ne l'entends plus. Par contre, j'imagine sans mal qu'avec un pot spécial et un kit d'admission direct, tu n'entends plus rien. D'ailleurs, en conduite plus sportive ce week-end, j'ai moins constaté le bruit que quand je roule sur autoroute.

D'ailleurs, Bernard Gleisalmer pense aussi à un problème de résonnance de pot, il va essayer ma voiture et me donnera son avis.

Le chef d'atelier, lui va regarder cela de plus prêt parcequ'il a constaté le bruit et lui me dit que ce n'est pas habituel. M'enfous, elle est sous garantie, il se démer....