Key wrote:Tout depends de ce que l'on compte dans le poids du moteur.
Le moteur nu ne fait peut-etre que 3kg de plus (culasse plus complexe en raison des dephaseurs). Mais le VVC necessite des collecteurs d'admission differents, et peut etre plus lourds egalement (4kg?). Et donc tout le monde aurait raison
Et les collecteurs d'echappement? et l'echappement lui-meme? Identiques?
Il me semble que la boite est egalement differente, mais la ca doit se jouer a des pouillemes de grammes (differences de poids des pignons du rapport final)
Chez nous plus personne n'a les collecteurs d'origine sur une 111s mais plutot les collecteurs inox d'Exige qui doit etre plus leger (il me faut verifier)
Pour ce qui est du radiateur d'huile ce n'etait pas une option, cela n'existait pas avant l'arrivée de la 160 en série, sauf sur la 190 mais c'etait pas de la série.
Franchement ce n'est pas 20 kg d'ecart sur une Elise qui fait la différence, puisque la mienne fait 30 kil de plus que la plupart des Elise (radiateur d'huile, arceau)
Surtout vous devez arreter de lire des sites de "boostage" qui racontent ce qu'il veulent faire passer. En pesant nos Elise (avec notre matos précis à 500g), toutes confondues, la plus legère était ??
Une Elise 111s
Désolé pour le mythe de la S1 premiere génération que seuls certains plus malins que les autres ont, c'est juste de la manipulation et dans le monde Elise, il y en a quelques uns. Pour des motifs souvent différents, mais le résultat est là.
