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Bonsoir a tous

Apres la maintenance hivernale de ma lotus, j'ai décidé egalement de passer aux durites AVIA, + liquide de freins qui va bien (RBF 600)
J'avais deja un gros freinage a mon ressentit , tres incisif , bcp de mordant.
Je me suis dit qu'en montant ces durites, j'allais gagner encore en mordant.
Cependant voila, apres 1 semaines , 2eme fois que je suis sorti , gros freinage etc ... rien ny fait, jai limpression davoir perdu un peu en mordant, mais surtout l'allonge sur la pedale de freins est bcp plus longue , grosso modo , je dois appuyer plus "long" , pour que les etriers touchent les disques (il y a un allonge "morte" , qui peut faire peur lors de freinage durgence).
A savoir que juste avant ce remplacement, le freinage etait bon, les plaquettes ne sont pas usées, les disques AP sont tres bien.

Est ce que vous avez une idee ?

Refait ta purge

Normalement, les durites avia se dilatent moins sous la pressio donc la pédale est plus dure et la course plus faible. Attention, si les durites d'origine étaient en bon état et pas trop vieille, la différence n'est pas gigantesque.

Merci Heph , c'est a ce quoi j'avais penser, mais mon garagiste m'a dit que c'etait normal , car les plaquettes n'etaient plus neuves, hors je n'ai fait qu'une sortie circuit avant l'hiver....

L'efficacité des plaquettes peu varier selon ce qu'on leur fait subir mais si ça mordais avant il n'y a pas de raison que ça ne morde plus avec les durites avia. En principe, l'installation de durites avia ne peut aller que dans le bon sens.

Oula si tu trouve le problème ça m'intéresse fortement!! J'ai le même problème sur une Astra (je sais ce n'est pas exactement le même système mais bon...)

La course plus longue du jour au lendemain, avec une partie de la course ne servant à rien. Pas top niveau sécurité! On a déjà changer les disques, les plaquettes, fait une vidange du circuit de frein... rien n'y fais! Ça fait plus d'un an qu'on l'utilise comme ça, pas de changement depuis. Le freinage est toujours aussi puissant il est juste "plus loin" sur la pédale

c'est toi qui a purgé?
comment? (avec quel système)

c5lolo wrote:c'est toi qui a purgé?
comment? (avec quel système)

Non pas moi, mais mon specialiste lolo ... pourquoi tu aurais fait comment ?

eezibleed
tres facile et redoutable d'efficacité
http://www.eliseparts.com/products/show ... bleed-kit/

c5lolo wrote:eezibleed
tres facile et redoutable d'efficacité
http://www.eliseparts.com/products/show ... bleed-kit/

j'en ai un et je ne m'en suis jamais servi, car une fois par an la purge est faite par JP en même temps que la revision...

alors t'as plus d'excuse
tu branches le bazar sur un pneu pas trop gonflé environ (1 bar ca suffit), t'achètes 1 litre d'RBF600 ou d'ATE super blue
au passage tu fais gaffes dans l'opération de pas mettre de ldf sur la peinture
et c'est fait (presque)
http://www.jeanbuser.com/liquide-de-fre ... p1993.html

c5lolo wrote:alors t'as plus d'excuse
tu branches le bazar sur un pneu pas trop gonflé environ (1 bar ca suffit), t'achètes 1 litre d'RBF600 ou d'ATE super blue
au passage tu fais gaffes dans l'opération de pas mettre de ldf sur la peinture
et c'est fait (presque)
http://www.jeanbuser.com/liquide-de-fre ... p1993.html

je sais bien, mais pourquoi refaire moi meme, ce que je fais faire en même temps que tout le reste lors des revision...je roule environ 6000 7000km / an, donc une purge par an, ça suffit...

A ce propos, où puis-je trouver un jeu de durites aviation GOODRIDGE à un tarif bien placé ?

J'ai déjà envoyé un mail à ORECA et à ISF levallois-perret.

Le véhicule est une Elise S1 de 97.

Merci.

lunix wrote:A ce propos, où puis-je trouver un jeu de durites aviation GOODRIDGE à un tarif bien placé ?

J'ai déjà envoyé un mail à ORECA et à ISF levallois-perret.

Le véhicule est une Elise S1 de 97.

Merci.

proche de chez toi chez GT2i et BPS y'en a pas?

Je suis pas certain mais je crois avoir vue ce weekend que chez Club&Track il y a un kit durite Avia il faut voir avec Cubitus

Bien vu ! Merci