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Bonjour à tous,

J'ai changé dernièrement mes disques Av ainsi que les 4 plaquettes, depuis, en freinage léger, énorme grincement, pourtant l'installation a bien été effectuée dans les règles de l'art avec "poncage" des pièces et rodage.

http://www.ebay.co.uk/itm/Lotus-Elise-S ... 1160739847

D'après un mécanicien, la matière des plaquettes ne serait pas trop amie avec les nouveaux disques.

Plaquettes Mintex comme avant mais disques differents.

Pensez-vous qu'il s'agit bien de cela, si oui, auriez-vous des plaquettes à me recommander (prix/efficacité bien que 98% route)

Merci beaucoup pour votre aide

PAs grave le bruit, du moment que ça freine....

Tu verrai (ou plutot écouterai) mes PAGID...... HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIKKKKKKKKKKKKKK

C'est quoi les disques ?

http://www.ebay.co.uk/itm/Lotus-Elise-S ... 0642507344

Ceux-ci

Qu'y a t'il Sylvain007

Pareil en pagid, et je couine, c'est plutot à chaud que ça fait du bruit, mais quand ça commence...c'est vraiment pénible, genre en ville j'utilise parfois le frein à main pour ralentir au feux ou devant des flics....

Pareil pour moi avec les Pagid RS42 que je viens de monter, si ça ne se calme pas ces plaquettes finiront sur le bon coin! je déteste les plaquettes qui couinent

sylvain007 wrote:

Gelbique wrote: Qu'y a t'il Sylvain007

Je pense que la photo est non contractuelle, sinon y'a un trou de trop
Pour éviter le grincement il faut préparer les plaquettes : poncer les 5 à 10 premiers mm du côté d'attaque, pour ne pas que le contact se fasse sur une arête vive.

Le grincement c'est une instabilité dans le contact entre disque et plaquette, donc c'est autant lié à la des caractéristiques du matériau qu'à des caractéristiques géométriques.
Et un matériau qui, à lui seul, empêche l'instabilité, c'est nécessairement un matériau dont le grip diminue quand la puissance de freinage, donc la température, augmente. Pas top
Ce qui se passe en gros dans chaque cas :
Plaquette qui couine :
Contact -> arc-boutement de la plaquette sur le disque -> concentration de l'effort de freinage sur une zone très faible (arête d'attaque) -> décrochement brutal -> contact sur toute la plaquette -> arc-boutement... etc (-> vibrations)
Plaquette en guimauve :
Contact -> arc-boutement de la plaquette sur le disque -> concentration de l'effort de freinage sur une zone très faible (arête d'attaque) -> baisse de grip de cette zone -> effort de freinage déplacé progressivement vers le milieu de la plaquette (pas de décrochement)
Plaquette qui couinait mais arrondie :
Contact -> arc-boutement de la plaquette sur le disque -> concentration progressive (arrondi) de l'effort de freinage sur une zone de plus en plus faible -> équilibre stable -> pas de décrochement, pas de vibrations

(enfin c'est du théorique hein...)
Réjouis-toi d'avoir des bonnes plaquettes grinçantes et mets-y un coup de papier de verre (à recommencer quand l'usure aura bouffé l'arrondi) ce n'est pas miraculeux mais ça aide

="EliseS1-Bzh"
Pour éviter le grincement il faut préparer les plaquettes : poncer les 5 à 10 premiers mm du côté d'attaque, pour ne pas que le contact se fasse sur une arête vive......

Si tu enlèves 5 à 10 mm sur les plaquettes, il ne va plus rester gd chose ...

Poncer sur 5 à 10 mm de large, pas retirer 5 à 10mm d'épaisseur

vi, mais avoue que c'était tentant !

Oui et tu as bien fait de soulever la question, des fois que certains auraient essayé...

J'ai limé les bords de mes plaquettes + changé le système de fixation (EP) et tout est nickel mnt

Changé le système EP ?
Limé, j'ai déjà vu ça aussi quelque part mais tu peux nous en dire plus stp.