Spax RSX 575 Suspension Kit

michelmk2 · Post by **michelmk2** » Tue Sep 26, 2006 7:05 pm

quelqu'un a-t-il déjà essayé ce modèle sur une S2 120 CH ?

Spax RSX 575 Suspension Kit

http://www.hangar111.com/ckshop.php?ite ... egory%3D33

The RSX 575 kit is a full set of uprated springs and dampers with ride height and damping adjustment that allows for changes to the suspension configuration depending on your requirements.

The damping adjustment means you can male changes to the damping characteristics of the car for stiffer performance at track days or softer performance for road use. 28 stages of damping are available.

bullitt · Post by **bullitt** » Tue Sep 26, 2006 10:25 pm

Moi j'ai acheté ce kit pour mon speedster 2,2l... et honnêtement, par rapport aux Eiback d'origine, c'est le jour et la nuit.

Réglages à la demande, bien que la hauteur de caisse soit limité à plus ou moins 2cm... en dessous de cet abaissement, les ressorts ne touchent plus les coupelles.... ils flottent.... donc je ne conseil pas d'aller plus loin.

Le comportement routier est à la carte. Evidemment, ce ne sont pas des olhins, mais pour le prix, on en a très largement pour son argent. J'ai acheté les miens à un ami qui les vendaient pour passer à du Olhins. Je ne me suis donc aucunement ruiné

Bullitt.

michelmk2 · Post by **michelmk2** » Tue Sep 26, 2006 10:42 pm

mon but est principalement de rabaisser la caisse de 2-3 cm sinon je suis très content des Bilstein d origine.

donc pour toi au pire c'est toujours mieux que l'origine ?

bullitt · Post by **bullitt** » Wed Sep 27, 2006 1:51 am

... ils sont très largement meilleurs, en effet que l'amortissement stock. Les puristes estiment parfois que le résultat n'est pas au top... Mais il faut mettre cela en perspective tarifaire ; un kit spax coute deux fois moins cher que les autres de marques.

J'ai essayé tout ce qui existe sur route : olhins, nitons, spax, eibach stock retouchés : résultat, pour le tarif investi, les spax sont déja très bons. Bien meilleurs qu'un simple abaissement via des ressorts, en tout cas...

L'abaissement de 2cm est honnête. Il ne faut toutefois pas imaginer aller plus loin. C'est la limite de ce kit.

Game Over · Post by **Game Over** » Wed Sep 27, 2006 1:49 pm

bullitt wrote:J'ai essayé tout ce qui existe sur route : olhins, nitons, spax, eibach stock retouchés

Intéressant, et dans l'absolu (sans regarder le prix donc) quels sont ceux que tu as préféré - mettons en perfs pure, en perf/confort (ou par rapport tout autre critère)?

bullitt · Post by **bullitt** » Wed Sep 27, 2006 2:10 pm

Dans l'absolut, les olhins bien réglés par un pro, sont bien entendu les meilleurs. Mais mal réglés, ils ne dépassent même pas les perfs des amortisseurs stock... car leur comportement devient totalement étrange.

Je recommande donc plutôt une bonne monte nitron ou spax aux réglages plus limités et mieux connus...

Par ailleurs, les nitrons permettent un vrai abaissement de plus de 3 cm sans souci. Pas les Spax (2cm maxi) !Un autre combiné spax plus cher testé sur circuit par la marque permet d'aller plus loin pour les speesdter. Il possède deux ressorts de compensation. La référence n'est pas sur leur catalogue mais existe bien. Le tarif est un peu plus élevé mais vaut le coup.

Game Over · Post by **Game Over** » Wed Sep 27, 2006 4:22 pm

Merci, toujours bon d'avoir des avis de ceux qui ont testé

Et entre les 1, 2 ou 3 voies, au niveau perfs ça se justifie vraiment?

bullitt · Post by **bullitt** » Wed Sep 27, 2006 5:51 pm

... Cela dépend de la mise au point essentiellement.

Un potentiel n'a de valeur qu'à partir du moment ou il fini par se traduire dans les faits. Si tu est un bleu dans la mis au point, évidemment, le résultat sera très mauvais.

Si tu bénéficie au contraire de conseils avisés ou d'une expertise sérieuse, alors un combiné peut devenir l'arme absolue sur le bitume...

Dans tout les cas, même avec le combiné spax d'entrée de gamme, cela change énormément le comportement de l'auto. lotus a surtout cherché à investir dans un compromis économiquement viable avec ses suspensions eiback de moyen de gamme... Tout autre matériel de seconde monte sera de fait plus performant et plus élaboré. Et puis la plupart n'utilisent pas leur auto sur piste, dés lors, ce type de matériel sera très largement suffisant pour une utilisation route même poussé.
Bullitt / Valmont

ninja42 · Post by **ninja42** » Wed Dec 31, 2008 4:42 pm

je déterre ce post pour avoir plus d'infos sur les SPAX, car on entent tout et n'importe quoi : soit des personnes hyper emabllées, soit des personnes dégoutées!

Avant tout, quel est le prix de ces amortisseurs pour l'elise mk2 (un ami envisage de changer ses amortos, sur elise 111S mk2 sans se ruiner).
D'autres retours d'expérience?

merci d'avance

bertrand · Post by **bertrand** » Thu Jan 01, 2009 5:35 pm

je viens de les commander sur hangar111
je les attends

ninja42 · Post by **ninja42** » Thu Jan 01, 2009 10:49 pm

bertrand wrote:je viens de les commander sur hangar111
je les attends

impartient d'avoir ton avis une fois monté!

quel prix ces amortisseurs?

bertrand · Post by **bertrand** » Thu Jan 01, 2009 11:11 pm

620€
il ya une semaine
mais la livre tombe tjs

ninja42 · Post by **ninja42** » Thu Jan 01, 2009 11:42 pm

bertrand wrote:620€
il ya une semaine
mais la livre tombe tjs

ah oui vraiment pas cher!
mais il y a plusieurs versions chez spax?

on m'a parlé d'une version "lotus trophy"???

nchevrier · Post by **nchevrier** » Wed Jan 07, 2009 2:48 pm

2 fois moins cher que des nitrons 1 voie.

Question, sont ils reconditionnables ???

A ce prix de toute facon, autant rachetes un kit complet

bertrand · Post by **bertrand** » Thu Jan 08, 2009 8:48 pm

ils sont reconditionnable, mais comme tu dis, a ce prix ca vaut pas le coup
chez "stac" ca frise les 100ht par amorto