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salut,

Mon exige cup 240, équipée des ohlins deux voies, était bien "raide" et engageais pas mal sur le moindre déformation...pourtant j'étais réglé aux préconisations lotus sport pour road use soit,

FRONT BUMP: 7 clicks
FRONT REBOUND: 5 clicks

REAR BUMP: 4 clicks
REAR REBOUND: 19 clicks

je précise que 1 est "full hard" et plus on augmente, plus on assouplit.


En regardant attentivement le manuel specifique aux exige CUP, il apparait en fait qu'il existe deux reglages différents pour les CUP atmo et compresseur 240.

il semble donc quer mes reglages soient préconisés pour les atmo; voici la différence atmo/compresseur pour road use:

FRONT BUMP: 7 clicks (atmo) 11 (240)
FRONT REBOUND: 5 clicks (atmo) 8 (240)

REAR BUMP: 4 clicks (atmo) 15 (240)
REAR REBOUND: 19 clicks (atmo) 15 (240)

ceci explique surement mon ressenti, puisque je suis réglé bien plus HARD que les réglgae course...quasiment au plus dur d'ailleurs !!!

bref, ceux qui sont équipés d'ohlins 2 voies, quels sont vos réglages ?

que pensez vous des settings road use pour la 240 de lotus sport ?

comment expliquez vous la différence majeure de réglage sur les 2 autos (bine plus dur sur l'atmo que sur la 240)?


voici le scan des pages de réglage de mon manuel (le premier = atmo, le second = 240):



[img][img]http://img412.imageshack.us/img412/3444 ... 240cup.jpg[/img][/img]



[img][img]http://img269.imageshack.us/img269/155/ ... cup192.jpg[/img][/img]

Pour un circuit plutot sinueux,
A peu de chose pres , jai les memes reglages que toi :

Avant :
Compression : 6/22
Detente : 10/60

Arriere :
Compression : 4/22
Detente : 20/60

Barre anti-roulis : 3/5.

Et bisarrement , degonflage des pneus a l'arriere apres la 1ere session (donc moins de pressions a larriere qua lavant) , pour que j'accroche plus dans les tres "serrés"

Petit detail : c'etait avant la refection totale des amorto qui en avait bien besoin, a laquelle j'ai fait faire une Hydro adaptée, et on ma remplacer les ressorts par des nouveaux , type conduite sur circuits donc tres dur !

En effet le reglage est vraiment fonction du circuit ... mais pas seulement bcp d'autres parametres agissent sur ces reglages, on est dans le style competition
Ta conduite deja, la geo, l'etat des pneus, le poids et la puissance de la lolo.

Une vrai ptite formule 1 en soi .

Voici mes réglages (qui viennent de Lotus Sport pour l'Elise): clique!

bonjour, je viens d'acheter des ohlins pour mon elise, ils proviennent d'une 211,les ressorts avant sont de 80 et 105 arriere.
par contre vous avez combien de millimetres de filetages entre le haut de l'amorto et la coupelle de serrage, les miens sont arrivés avec les ressorts completement detentus.il y a environ 5mm avant que la premiere coupelle touche le ressort et j'aurais aimé avoir une mesure de base pour que la voiture soit pré-reglé.
pour la hauteur de caisse il suffit que je tende le ressort pour que la voiture monte,n'est ce pas?pour tendre les ressorts on peut le faire sur une fosse roue monté ou faut il tout demonter à chaque fois?

merci d'avance.

delos84 wrote: pour la hauteur de caisse il suffit que je tende le ressort pour que la voiture monte,n'est ce pas?pour tendre les ressorts on peut le faire sur une fosse roue monté ou faut il tout demonter à chaque fois?

merci d'avance.

tu peux mais tu va forcer un peu, avec une fosse c'est jouable