Forum.Elise.ch

BX wrote:

c5lolo wrote:l elise a deja de la portance meme avec l avant plus bas mais meme si l avant etait plus haut que l arriere, on serait toujous a des annees lumieres de valeurs qui poserait une portance suffisante pour avoir le moindre probleme.

ah bon...
avec une répartition 65/35 à l'arrêt, en plus...
Faudrait essayer...

je viens de revoir les chiffres dans un topic qui est remonte sur seloc:

S1 front -5.92kg
S1 rear 10.46kg
S2 front -3.95kg
S2 rear -7.90kg
S1 Exige front -21.53kg
S1 Exige rear -36.12kg

Tu pourrais donner le lien afin d'avoir une idée du contenu.
Merci

Rasty, juste une question. Dans ton cas tu as pris des fast road pour garder le confort sur route, ce qui était t demande principal au départ mais faisant du circuit toi aussi as tu remis les roues sur circuit et as tu senti une net différence avec ta monte d'origine ?

Coulman78 wrote:Rasty, juste une question. Dans ton cas tu as pris des fast road pour garder le confort sur route, ce qui était t demande principal au départ mais faisant du circuit toi aussi as tu remis les roues sur circuit et as tu senti une net différence avec ta monte d'origine ?

Oui j'en suis très content le roulis à bien diminué et le confort est tout aussi présent!! La voiture reste agréable sur route et sur circuit je durcit avec le réglage. Sur route je suis à +8 clics partout en partant du plus souple et sur circuit le plus que j'ai testé c'est +13 ant et +15 post. c'était sur Balocco Misto Alfa, pour le Langhe j'étais à +12 ant et +13 post

rasty wrote:

Coulman78 wrote:Rasty, juste une question. Dans ton cas tu as pris des fast road pour garder le confort sur route, ce qui était t demande principal au départ mais faisant du circuit toi aussi as tu remis les roues sur circuit et as tu senti une net différence avec ta monte d'origine ?

Oui j'en suis très content le roulis à bien diminué et le confort est tout aussi présent!! La voiture reste agréable sur route et sur circuit je durcit avec le réglage. Sur route je suis à +8 clics partout en partant du plus souple et sur circuit le plus que j'ai testé c'est +13 ant et +15 post. c'était sur Balocco Misto Alfa, pour le Langhe j'étais à +12 ant et +13 post

Afin de tous utiliser le même référentiel, le nombre de clicks se donne en partant de la position la plus dure

Greg² wrote:

rasty wrote:

Coulman78 wrote:Rasty, juste une question. Dans ton cas tu as pris des fast road pour garder le confort sur route, ce qui était t demande principal au départ mais faisant du circuit toi aussi as tu remis les roues sur circuit et as tu senti une net différence avec ta monte d'origine ?

Oui j'en suis très content le roulis à bien diminué et le confort est tout aussi présent!! La voiture reste agréable sur route et sur circuit je durcit avec le réglage. Sur route je suis à +8 clics partout en partant du plus souple et sur circuit le plus que j'ai testé c'est +13 ant et +15 post. c'était sur Balocco Misto Alfa, pour le Langhe j'étais à +12 ant et +13 post

Afin de tous utiliser le même référentiel, le nombre de clicks se donne en partant de la position la plus dure

Ok pour vous, mais moi on m'as appris que l'on compte depuis le bas donc 0=plus souple et 24= le plus dur.
Donc je constate que le normes ne sont pas toutes les mêmes.
Merci pour l'info.

J'applique la norme des anglais...qui font toujours à l'inverse
Mais notre matos venant de là...

Bon à savoir Greg.
Merci de ton retour Rasty

partir du plus dur c'est la norme nitron aussi

pour ma part t'es encore bien souple et surtout un peu dur derrière rapport à l'avant

c5lolo wrote:pour ma part t'es encore bien souple et surtout un peu dur derrière rapport à l'avant

Tu préconise quels réglages sur une Exige s 240?

rasty wrote:

c5lolo wrote:pour ma part t'es encore bien souple et surtout un peu dur derrière rapport à l'avant

Tu préconise quels réglages sur une Exige s 240?

Personne ne peut le dire à ta place...ça dépend des tes réglages (dureté ressprts, BAR, géométrie, pression, pneus,...), du circuit et de ton feeling au volant.

Mais tes réglages semblent cohérents avec ce qui se fait en Nitron à toi d'affiner.

c'est vrai il n'y a que toi qui puisse savoir...
Ce que j'ai remarqué c'est que nos voitures avec leur répartition de poids sont assez nerveuse de l'arrière sur les appuis à haute vitesse quand il y a des ondulations.
Comme t'as un peu plus d'appui qu'une élise peut être que c'est moins délicat, mais disons que t'as intérêt à garder un arrière assez souple (rapport à l'avant) pour retarder au mieux ce phénomène.
Je trouve (pour moi et mes amortisseurs et mes pneus et ma géo...,toujours) la combinaison -7 av -9 arr correcte comme base

alors que moi a 7 c'est inroulable, ca dépend quand même beuacoup de la dureté des ressorts

c'est effectivement inroulable sur route chez moi aussi