Elise.ch

Ca va être compliqué de faire l'un et l'autre , le mieux c'est de choisir ton camp ,car en turbo tu sera obligé de mettre des pistons forgé basse compression et en atmo haute compression avec changement d'arbres a came ....
Le comportement ne sera pas du tout pareil non plus, en turbo tu ne ...

Moi j'ai acheter un moteur duratec reconditionné avec dès pistons et bielles forgés avec une basse compression afin de mettre un turbo -> 2000€ (si tu prend les pistons à part -> environs 1000€)
Collecteur t + turbo + support moteur + plaque entretoise boîte + plaque alternateur + poulie ...

Un 2l préparé peu atteindre 307 ch en atmo

Le 2l n'aurais pas le même comportement que le 2l3 , plus rageur que le 2l3 . Le 2l3 serait plus coupleux du fait du supplément de cv mais comme on rajoute le turbo ça compense le "manque " de couple ...

Petit dépoussiérage de post ;)
Bon je suis en train de passer aussi a un duratec sur mon elise , donc duratec 2l avec turbo garret gt2860 je vise les 300ch .
Pour l'intercooler je compte découper l'arrière de l'élise entre les 2 phares , virer les phares du milieu et mettre une grille , avec 2 ...

Sur ma s2 tout viré , alarme ect.... Et j'ai installé une batterie a gel mais a l'avant avec un coupe circuit dans l'habitacle et pour la charger je Conseille optimale 4

Oui sauf les injecteurs bleu ...

250/300 ch turbo ça serai déjà pas mal pour moi

Okay interressant ... Pourquoi pas emerald ?
Quel puissance tu pense avoir en turbo ? Quel puissance la boîte peut elle encaissée ?

Ok et pour l'écu ? Emerald ?
Pour le collecteur d'échappement pour le turbo ça se trouve mais pour le reste qui se relie sur la ligne d'échappement tu va faire ça sur mesure ?

Je suis en recherche d'un 2l en occaz il en a mais faut être aux aguet ça par vite !!! J'en est louper un l'année dernière de justesse sur le bon coin .... 700€ 20000km ..... Une affaire :doh:
Mais je repart en recherche ...
Tu part sur un 2l ou un 2l3 ?
Tu les prend ou les supports moteur ...

Avec l'emerald tu peux maintenant installer une prise obd .

Ouai moi je partirais sur un duratec , le moins cher et c'est celui qui dénature le moins le comportement de la lotus ...
En plus tu peux garder ta boîte d'origine , le même poids qu'un rover , et ceux qui ont fait le choix d'un duratec comme swap en sont très content ... Contrairement a ceux qui ...

Bah avant de gagner des chevaux faudrait améliorer d'abord la fiabilité du rover par exemple le refroidissement que ce soit de l'huile (radiateur) du liquide de refroidissement (changement du radiateur d'origine ) protection de la chaleur le cardan arrière droit , ajout de manomètres (voltmètres ...

Peut etre la batterie ?